雅加达-COVID-19大流行对航空业产生了巨大影响。即使到了5月，旅客数量也下降了90％。航空公司最终必须进行创新，从最初专注于运输人类活动，到现在，航空公司可以最大限度地提高货物或货物的交付量。
印度尼西亚印尼鹰航空公司（Persero）Tbk的总裁董事Irfaniaputra承认，在大流行期间，货运业务实际上比大流行之前有所增加。
他在7月24日星期五的虚拟讨论中说：“我们的物流交付状况正在改善。因为在这段时间里（大流行之前），航空业务一直以人为本。”
欧凡说，到目前为止，航空公司的业务只集中在乘客身上。鹰航公司近95％的管理人员负责人的飞行，而只有少数人负责货物方面的事务。
他说：“只有5％到10％的货物可以处理。今天，当需要将货物从一个目的地运到另一个目的地时，我们将其优先处理，以使这种货物的运输更加顺畅。”
Irfan评估说，货运业务比人们的航班有趣。因为在货物飞行期间，投诉很少，这并不困难。
他说：“在大流行期间，商品交易很有趣。在飞机上，也有很多投诉。”
欧凡说，此外，鹰航还获得了在机舱内运载货物的许可。物品放置在乘客座椅上的最大重量不得超过70公斤。
此外，欧凡（Irfan）解释说，目前每天从鹰航（Garuda）出发的航班超过10个，仅载有货物。实际上，鹰航将与印度尼西亚东部的企业家合作，通过出租鹰航飞机来交付货物。
不久前，印尼东部的鱼类出口商还租用了一架鹰航飞机，运往中国。在大流行之前，从印度尼西亚东部运来的货物总是在雅加达过境，因为它们遵循客运路线。
欧凡说，此外，还有一些人从安汶租用飞机直接将货物运到中国广州。回到印度尼西亚后，他将电子设备带到了雅加达。然后飞机载着衣服等普通货物返回安汶。
他解释说：“我们还在印尼东部合作，将水产品直接运到中国。”
另一方面，欧凡说，他的政党今年还将引进两架特殊的货运飞机（货机），但由于大流行而推迟了。
他说：“今年，由于我们的财务状况，两架货机专用货机的到来使我们推迟了。”
欧凡还说，他将平衡与乘客占主导地位的乘客的货运收入贡献。因为到目前为止，鹰航一直在人们的飞行中。
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