雅加达 - 每周一早上通勤电车 （KRL） 乘客的密度，特别是在茂物站，再次成为人们关注的焦点。他们大多是将去雅加达的工人。
每个星期一，进入空间站的队列都很长，因为KRL内容的容量在过渡PSBB期间限制为只有35%。与此同时，所有公司都已恢复运营。一些公司已经实施了工作时间（轮班）划分规则，有些公司仍然无知。
茂物市长比玛·阿里亚要求DKI省长安妮斯·巴斯韦丹评估对雅加达公司工作时间划分的监督，以减少这种乘客密度。
对此，雅加达人力和移民及能源局局长安德里·扬西亚承认，他不能保证所有公司都遵守划分工作时间的规则。
"事实上，基本上平均而言，如果限制有问题，上帝愿意，公司会限制限制限制限制只有少数公司（不适用50%的工作时间划分），"Andri在联系时说，星期一，7月6日。
即便如此，Andri强调，他的员工已经监督了DKI的公司，并采取了行动，从警告到暂时关闭。
不幸的是，负责监督公司的DKI迪斯纳克特兰吉只有35个团队。每个团队包含 5 人，并监督 3 家公司。事实上，雅加达的公司总数为78，430家。
"我们在这方面仍然保持一致，因为我们只负责监控工作场所。如果发现工人的能力，它不是50%，从那里我一定会采取行动，我会关闭它，"安德里说。
他补充说："在谈到车站的人群时，必须全面研究（工作制度）对工人的状况。
昨天，茂物市长比玛·艾莉亚回顾了茂物站的情况。在那里，准乘客开始排队从05.30 WIB到车站停车场。
据记录，在KRL博德塔贝克的乘客人数高达10.00 WIB达到166，044人。与6月29日的数据相比，这个数字增加了7%。
乘客人数增加的原因是越来越多的企业或办事处恢复营业。因此，这些公司的员工返回工作岗位，使用 KRL 作为他们的运输工具。
然而，在首都一些公司，恢复运营的公司数量没有遵守规定或工作时间的划分。这样，它同时对乘客的积累产生影响。
比玛在他的Instagram账户中说，茂物居民必须排队1.5-2小时才能进入火车车厢。造成拥堵的因素是车厢容量有限、不遵守工作时间制度，以及Anies准备的巴士援助不足以容纳乘客。
"我们准备的公共汽车已经最大化，实际上不可能是一个永久的解决办法。这是因为乘客人数已经接近正常数字，因为首都的许多部门已经开放，但运输能力仍然限制在35%以内。工作时间分配系统不起作用，"Bima 说。
因此，比玛要求DKI省政府和交通部对分工制度及其实施情况进行评估。"理想情况下，工作时间更遥远，肯定会在办公室运行，"他总结道。
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