雅加达 - 德国客运和货运列车的司机举行了罢工，涉及加薪的要求，以及提供冠状病毒的好处一次。
罢工于当地时间周三开始，加大了欧洲供应链的压力，在炎热的假期期间，随着封锁的放松，需求激增，乘客们也感到沮丧。
德国铁路服务公司德国铁路公司在其声明中宣布，由于约190列货运列车闲置，罢工可能会对德国和整个欧洲的工业供应链产生重大影响。
德国铁路公司发言人阿希姆·施陶斯说，该公司正努力保持四分之一的长途列车运行，在主要城市之间至少行驶两个小时。
史陶斯说："我们正尽最大努力把人们带到目的地，"他敦促旅行者推迟不必要的旅行，并援引路透社8月12日星期四的话。
由于罢工计划持续到当地时间周五早上，许多滞留的乘客在德国各地的车站等待晚点的火车。
与此同时，福萨电视台RTL和n-tv的调查显示，50%的受访者反对罢工，42%的受访者认为罢工是合理的。
"罢工是可以理解的。我支持，但问题是互联网上几乎没有关于它的信息，"滞留在柏林主要火车站的旅客大卫·容克说。
德国VDA汽车工业协会表示，罢工可能会给物流业带来问题，物流业目前正努力从大流行的影响中恢复过来。
VDA总裁希尔德加德·穆勒对路透表示："如果罢工持续更长时间，公司可能会损失相当大的成本，因为供应链迅速断开导致停产。
另外，代表机械师团体的GDL联盟将在下周决定是否继续罢工，其主席克劳斯·韦塞尔斯基周三告诉ZDF电视台。
韦塞尔斯基说，周三凌晨2点开始.m的罢工已经成功，大约700列火车停运。
韦塞尔斯基对路透表示："我们的同事正以非常有纪律的方式罢工。
GDL要求加薪约3.2%，一次性冠状病毒津贴600欧元。与此同时，德国铁路公司已经提出在未来两年内分两步加薪，但工会希望加薪能尽早生效。
国有铁路公司德国铁路公司（DeutscheBahn）表示，随着COVID-19旅行限制的放宽和货运量的改善，该公司自4月份以来业务有所恢复。
该公司还预计在2022年恢复盈利。然而，上个月袭击德国西部的洪水已造成约13亿欧元的损失。
记录在案的是，德国上一次铁路罢工是由EVG工会于2018年12月召集的，只持续了四个小时。
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