雅加达-BUMN部长埃里克·托希尔、交通部长布迪·卡里亚·苏马迪和DKI雅加达省长安妮斯·巴斯韦丹为雅加达4个主要车站的一体化系统揭幕。车站有苏迪曼站、塔纳阿邦站、胡安达站和塞嫩站。
这个运输一体化系统是PT凯雷塔阿皮印度尼西亚（KAI）和PT捷运雅加达（佩尔塞罗达）合作的后续行动。4个车站区的安排始于2020年1月，去年5月完工，耗资250亿卢比。
然而，由于当时雅加达仍然处于大规模社会限制（PSBB）的状态，并专注于处理COVID-19疫情，就职典礼被推迟到进入过渡时期。
雅加达省长阿尼丝·巴斯韦丹说，将4个车站与其他多种交通方式相结合，对每天使用公共交通工具的人来说是一种效率。这样，他们将减少私家车的使用。
"希望在雅加达生活和做活动的居民能够更有效率和效率。上帝愿意，好处将超过使用私家车，"安妮斯说，在苏迪曼站，雅加达市中心，星期三，6月17日。
Anies说，在这4个车站的整合中，附加了一个标记，为公共交通提供方向，以便公众能够找出交通方式的点，继续他们的旅程。
"到目前为止，离开车站时，没有道路或路线信息，因为似乎每个人都知道街道。事实上，这么多人在不知道雅加达的情况下来到这里。现在让位找到和签署，上帝愿意，雅加达更准备成为经济的一部分。全球，"他解释说。
在管理车站整合方面，中央政府和DKI彭普罗夫成立了一家名为PT莫达英特格拉西运输公司。"所以，车站设施的管理确实是一个单位，"他说。
更具体地说，这4个车站的整合有使距离更接近其他运输方式的原则。
离开苏迪曼站时，有4种其他运输方式的整合，即西部的机场火车站和捷运站、北部的TransJakarta Tosari巴士站（走廊1、18、4、4A、4C、6B、9B、B11、L4和S21），以及东部的奥耶克潘卡兰和奥焦尔的接客点。模式之间的距离小于 100 米。
同时，在塔纳阿邦站，车站与中转区、Transjakarta 站（1H、1N、1R、5M、8C、8K、9D、S41 和 5F）、ojek 班车和其他公共交通基地（如巴贾伊、微交通和雅克林科）集成。
然后，在塞宁站，有一个整合的Transjakarta巴士站通过斑马线，摩托车出租车站，和其他公共交通基地。同时，胡安达站与一辆摩托车出租车和一个巴贾伊基地合并。
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