雅加达 - 运输观察员和印度尼西亚运输协会（MTI）西爪哇成员穆罕默德·伊萨内尼评估说，政府应该制定一个计划，在《新常态》或《新常态》颁布之前，预计公共交通上的乘客会溢出。
伊萨尼说，该计划需要做，以防止病毒在公共交通工具上传播。他评估说，政府应该谨慎对待，而不仅仅是只应用卫生协议。
他在5月27日星期三与记者的视频会议上说："由于实施物理距离协议或保持50%的物理距离（交通配额），Jabodetabek未来的新常态需要制定一个应急计划，以防城市交通集结。
据伊斯内尼说，需要在各种公共交通工具上进行社会化的特殊待遇。目标是让公众注意保持身体距离。
此外，他继续说，运输是一种衍生需求，因此今后将要开展的活动也必须逐步完成。例如，可以每两天设置一次工作时间，以减少运输能力。
他说："公司的协议应该是封存员工，然后每两天输入一次，这样可以降低运输能力。
众所周知，目前公共交通运营是按照大规模社会限制（PSBB）执行的。各种运输方式，如KRL、Transjakarta、捷运到轻轨，限制其运营时间，延长等待时间，减少车队数量。
为了防止 COVID-19 在车辆中传输，在可用座椅上安装无坐标志和密封时适用物理疏远规则。队列的排列方式如此不同。
终端中的交易已消除交通部正在编制新常态陆路运输实施方案。其中一个可能的变化是关于票价变化。
陆路运输设施局局长凯门胡布·西吉特·伊尔凡西亚解释说，车费问题不能从负载系数中释放出来。在新的常态中，对运输能力的限制仍将适用于总可用座位的 50%。
西吉特承认，这一决定将影响运营商的运营成本。交通部尚未确定何时适用新的关税确定性，包括将采用何种经营模式。然而，显然，讨论正在进行中。
此外，西吉特继续说，购票和卖票的机制也将改变。在此期间，他承认难以为陆路交通，特别是城际和省际（AKAP）巴士申请网上票务义务。
"我们鼓励无现金超速行驶。如果说过去AKAP公交车的公共交通非常困难，每个人都来到终点站，在候机楼交易，"他解释道。
据西吉特说，有了这个页面布卢克，不可避免地，喜欢不喜欢在终端交易的传统被废除。这意味着门票销售将在网上进行。
"在未来，在这种情况下，是的，这不可避免地是我们应用，加快进程。如果通行费是成功的，AKAP仍然不成功，仍然缓慢的过程，"他说。
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