雅加达 - 提高Transjabodetabek关税的计划不会在不久的将来决定。DKI雅加达DPRD仍在与DKI省政府和PT Transjakarta一起制定关税金额，因为关税调整被认为必须考虑到该地区的财政能力以及公众的购买力。
DKI雅加达DPRD委员会B的成员M. Taufik表示，对新关税的讨论仍然相当激烈。DPRD与DKI交通局和PT Transjakarta将在下周再次举行会议，继续完成。
“关于Transjabodetabek的新关税，是的，在上次会议上，我们仍在谈论。根据上次会议，关税的最终确定还很遥远，但下周我们将再次开会，“Taufik于7月2日星期四告诉记者。
据他介绍，关税调整不能仓促决定。因为政府必须计算地区财政能力，因为Transjakarta服务仍然通过公共服务义务（PSO）计划补贴。
“所以，提高关税不能被夸大，必须进行研究，因为这首先与财政有关，是的，DKI雅加达市政府的财务能力，”他说。
目前，Transjakarta乘客支付的票价为每次旅行3,500印尼盾。然而，运营商的运营成本为每名乘客约13,000印尼盾。差额由DKI雅加达省政府承担。
除了考虑APBD的能力外，DPRD还提醒说，新的关税不会让公众放弃公共交通。如果关税太高，减少私人车辆使用的目标可能会失误。
“例如，如果它被提高，那么他们就不会选择乘坐Transjakarta，那么我们就会损失。在某种意义上，我们没有成功地吸引人们乘坐公共交通工具。所以他们会使用私人车辆，摩托车等，所以交通堵塞会继续，“Taufik说。
他承认，Transjabodetabek的票价与常规Transjakarta服务无法比较，因为它为更远的地区旅行提供服务。
“好吧，特别是Transjabodetabek，它确实离开了城市。好吧，如果离开城市，首先应该是因为距离更远，它不应该为3,500盾，“他说。
尽管如此，Taufik强调，关税金额必须保持在社区能力范围内。据他介绍，过高的关税上涨可能会使缓冲区的居民再次选择使用私人车辆。
“例如，如果我们的增长实际上不在居民能力范围内，那么雅加达以外的人们将不再选择乘坐私人交通工具，而是不再乘坐Jabodetabek交通工具，”Taufik解释说。
因此，DPRD和DKI省政府仍在寻找一个共同点，以便新的关税能够在不减少公众使用Transjabodetabek服务兴趣的情况下保持公共交通补贴的可持续性。
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