雅加达 - 一些学者支持政府政策，即在6月10日星期三将Pertamax（RON 92）的价格提高到每升Rp16.250。鉴于世界石油价格飙升和全球地缘政治不确定性造成的财政压力增加，这被认为是一个现实的步骤。
加贾姆达大学（UGM）能源经济观察员Fahmy Radhi认为，价格调整基本上遵循Pertamax作为非补贴燃料的特征，该燃料由市场机制确定，并且已经由其他国家首先实施。
“我认为RON 92或Pertamax实际上是非补贴燃料。价格通常根据市场机制确定，根据经济价格，“Fahmy在被联系时说。
据他介绍，政府自2026年3月以来一直抑制Pertamax价格的上涨，以减轻对公众的经济影响。然而，随着必须向Pertamina支付的补偿负担的增加，政府的财政空间越来越有限，因此最终难以避免价格调整。
“是的。事实上，政府不能再被拘留，以保持Pertamax的价格不涨，因为财政负担越来越重，“他说。
Fahmy认为，这项政策有可能帮助政府减轻对国家预算的压力。尽管如此，其有效性将非常依赖政府控制消费者从Pertamax转移到仍然以每升10,000印尼盾的价格出售的Pertalite的能力。
他提醒说，价格差距的扩大可能会促使部分Pertamax用户转向补贴燃料。因此，政府需要加强监管和监督，以便能源补贴保持在目标范围内，并实现财政节约的目标。
与Fahmy一致，马纳杜州立大学（UNIMA）经济学家Robert Winerungan解释说，Pertamax价格上涨是政府在全球形势不稳定的情况下努力保持国家预算健康的一部分。
“政府正在努力减少国家预算的负担，因为Pertamax实际上是不应该得到政府干预的燃料。确实得到政府干预的是Pertalite。因此，政府通过提高RON 92的价格来减少国家预算的负担，“罗伯特说。
除了减少财政压力外，罗伯特还认为，调整价格对于保持国内燃料价格与邻国的平衡也很重要。据他介绍，价格差太远可能会为滥用和有害国家非法贸易行为提供机会。
另一方面，罗伯特估计，如果政府提高Pertamax的价格，Pertamax上涨的社会经济影响不会像提高Pertalite或Solar的价格那样大。原因是，Pertamax用户通常来自中产阶级和拥有较新车辆的人群。
“我认为影响不会太大。大多数中下层社会已经使用Pertalite。因此，我相信它的影响并不那么重要。Pertamax或RON 92通常用于较新的车辆，“他说。
众所周知，印度尼西亚是东盟国家中在世界油价飙升中最长时间保持非补贴燃料价格调整的国家之一。根据2026年3月至4月的数据，东盟国家之间的燃料价格存在相当大的差异。这种差异受到各种因素的影响，从能源补贴政策，税收结构到各国生产国内石油和燃料的能力。
东盟最高至最低的燃油价格清单：
下面是东盟国家平均燃料价格换算成印尼盾（汇率假设为每美元18,100印尼盾）：
1. 新加坡：2.38美元/升=43,100印尼盾/升2.菲律宾：1.52美元/升=27,500印尼盾/升3.柬埔寨：1.25美元/升=22,600印尼盾/升4.泰国：1.25美元/升=22,600印尼盾/升5.越南：0.74美元/升=13,400印尼盾/升6.印度尼西亚：0.59美元/升=10,700印尼盾/升7.马来西亚：0.50美元/升=9,100印尼盾/升
与此同时，截至2026年6月10日，印度尼西亚Pertamax（RON 92）的价格已调整为每升16,250印尼盾。尽管价格上涨，但仍低于新加坡，菲律宾，柬埔寨和泰国的汽油价格。
从名单中可以看出，新加坡仍然是东南亚汽油价格最高的国家。该国的汽油价格是马来西亚的四倍多，远远高于印度尼西亚。与此同时，马来西亚在该地区以最低的汽油价格位居第一，其次是基于全国汽油价格平均值的印度尼西亚。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
