JAKARTA - 意大利佛罗伦萨市管理局与软件建筑公司ELASTIC一起，正在城市街道上试用智能电车运营系统，作为提高移动性和可持续性的实验的一部分。
在欧盟的资助下，佛罗伦萨有轨电车系统的弹性试验侧重于提供改进实时位置信息和危险检测的系统。
三辆有轨电车配备了传感器，包括摄像头、测量车辆速度和方向的惯性测量单元 （IMUs）以及测量接近特定物体的激光雷达。
为了支持这项试验，该市的三个电车站还配备了数据收集、通信和计算设备，以确保准确的数据流。
该项目旨在提供智能城市未来如何运作的早期指标，其核心是可持续性和减少污染。
巴塞罗那超级计算中心ELASTIC协调员兼高级研究员爱德华多·奎奥内斯解释说，试验的目的是为未来的城市居民提供私人自动驾驶汽车的替代方案。
"繁忙的城市空间需要创新的交通解决方案和智能城市应用程序，"他告诉欧洲新闻。
为了实现这一目标，他认为，重要的是要使交通更加灵活，根据个人需求和城市情况，根据准确的数据提供灵活的路线。
在佛罗伦萨进行的实验致力于建立所谓的智能区，结合了有轨电车线路、城市街道和人行横道的数据。
使城市更具可持续性是该项目的核心。我该怎么做？主要目标是减少私家车的使用。因为，电动汽车也有对环境的影响，因为制造电池的材料。
该项目还希望通过使计算机为智能交通系统提供更高效的电力来限制其他方式的污染。
弹性的下一步是智能电车系统，它知道电车在哪里，轨道上或车站是否有障碍物，并跟踪人和车辆的移动。然而，该系统的分散性质带来了问题。
"有不同的计算机模式，必须协调才能产生相同的响应。这是技术需要克服的挑战。实时拥有（数据）很重要，"奎奥内斯解释道。
他补充说，ELASTIC的目标是将意大利佛罗伦萨与电车有关的事故数量减少四分之一，使该市的交通流量增加5%，并将维持交通系统的成本降低30%。
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