雅加达 - 以色列军队已经将“黄线”移到加沙占领区，靠近巴勒斯坦人经常使用的道路。
以色列国防军（IDF）根据去年10月的停火将部队撤回该线，但巴勒斯坦人表示，该线自那时以来已经向前移动。
近日，以色列军队再次将其向西移动，在Salah Al Din路沿线放置黄色路障，该路段是连接加沙地带北部和南部的主要路线。
对数千名巴勒斯坦人来说，这一变化将一条重要的路线变成了一个危险的边界。
前建筑工人拉梅兹·伊什塔维（49岁）说，“对任何试图靠近的人都会有猛烈的随机射击”。
这条新线摧毁了他与儿子们一起建立的新生计，即在加沙城以东收集木柴。
“我们仍然可以生存，”他告诉国家，如引述（29/4）。
“尽管偶尔有枪声，但我们仍然距离这条线约700米，”他说。
情况在一夜之间发生了变化。当他两天前到达工作场所时，他发现坦克和军用车辆正在前进，沿着Salah Al Din街铺设黄色混凝土块。他工作的地区突然断开。
他留下的设备现在无法到达。
“我们的工作完全停滞不前，”他说。
“现在越线就等于自杀，”他继续说道。
对于Ishtaywi来说，损失是直接的：没有工作，没有收入，没有选择。但后果远远超出了一个生计。
Salah Al Din 街道长期以来一直是加沙的主要走廊，这条路线使平民能够比损坏和狭窄的海岸道路更容易地在北部和南部之间旅行。
对司机来说，这是在大部分被摧毁的景观中罕见的，功能齐全的基础设施的一部分。
出租车司机Muneeb Abu Daher（32岁）在十月停火后不久开始使用这条道路。起初，这感觉就像是一次突破。
“更快，更顺畅，”他告诉国家。
“这比沿海道路更好，”他说。
很快，许多司机都跟上了。这条道路是运送乘客穿越加沙地带的重要路线。即使偶尔的枪声也没有阻止他们；与其他选择相比，风险被认为是可以管理的。
然而，最近的黄线变化实际上关闭了该走廊。
“这造成了混乱，使一切变得更加复杂，”阿布·达赫尔说。
司机被迫回到海岸道路，道路损坏，狭窄，现在非常拥挤。“道路上的压力非常大，”他说，同时注意到来自恶劣的沿海天气和恶化条件的额外压力。
对于已经挣扎的加沙运输部门来说，这一变化是另一击。司机们已经处理了飙升的燃料成本，机器油的稀缺和破损的道路。
萨拉赫·阿尔·丁街的消失消除了剩下的少数优势之一。
“每隔几天，就会发生新的事情，”阿布·达赫尔解释说。
“就在我们找到更好的方法时，它就被拿走了，”他继续说道。
据了解，黄线是分界线，将该地区分为47%的巴勒斯坦控制的西岸，以及57%的以色列控制，根据地图，这是加沙地带和平计划的一部分，并于2025年10月宣布停火。
这不是以色列第一次报告加沙的黄线向巴勒斯坦领土移动。
在停火后的六个月里，以色列军队将加沙地带的停火线向西移动，扩大其控制区，并使巴勒斯坦人的不稳定局势对巴勒斯坦人来说更加危险，上周《卫报》报道。
在美国调解的停火中商定的“黄线”应该在等待以色列部队进一步撤离的同时是暂时的，但在第一阶段停火期间，由于哈马斯解除武装的争端以及以色列对加沙的持续轰炸，停火部分被打破。
从那时起，黄线在一些地方向前移动，将军事控制的领土扩大到远远超过原始停火地图中暗示的加沙地带53%的领土。
根据研究机构Forensic Architecture的数据，12月以色列控制了加沙58%的领土，并继续前进。
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