雅加达 - 雅加达DKI副省长艾哈迈德·里扎·帕特里亚否认雅加达省政府正在培训公路自行车司机，以便在贾兰·詹德拉尔·苏迪曼-MH·塔姆林和贾兰·拉扬·农托尔·坎普·梅拉尤-塔纳·阿邦上修建专用车道。
"我们无意，雅加达Dki省政府提出公路自行车。我们的职责，省政府，为所有体育社区的所有公民提供最好的服务，"里扎说，在巴莱科塔DKI，雅加达市中心，星期一，6月7日。
里扎说，在COVID-19大流行期间，自行车使用者有所增加。在JLNT坎蓬梅拉尤试验期间，公路自行车数量在第一周增加了1 666辆，第三周增加到4 005辆。
"为此，我们找到了最好的解决方案。后来，其他骑自行车的人希望有机会。请所有社区，社区，利弊，我们可以坐下来讨论，"他说。
毕竟，里扎认为批评是自然而然的。"稍后，总督先生在听说将与地铁警察一起进行审判，所有相关机构将决定最佳结果，"他继续说。
DPRD DKI雅加达哈迪扬托肯尼思成员对DKI雅加达省政府关心自行车使用者的态度表示遗憾。这种批评与州长阿尼丝·巴斯韦丹关于骑自行车的人比驾车者风险更大的说法有关，因此应该优先处理。
肯尼思说："我不同意Anies先生的观点，他的观点涉及污染者要求尊重过马路的骑车人，我认为，如果骑自行车的人在上路时有道德和举止，就不会像今天这样出现长期冲突和负面意见。
根据PDI珀朱安根派系的成员，Anies也应该能够关注未来出现的数据、现实和可能的影响。
"不要对骑自行车的人留下深刻的印象。许多 dki 人仍然使用摩托车和汽车，他们使用的车辆每年为 PAD（地区土著收入）DKI 雅加达纳税，这些 PAD 资金可用于雅加达 DKI 的发展，那么，无论自行车是否是这样的，"Kenneth 说。
肯尼思认为，如果只是为了减少雅加达的拥堵和空气污染，就应该通过社会化、良好的教育和使用易于理解的语言来实现。
"如果你想鼓励人们骑自行车，为了减少拥堵和空气污染，而不是以这种封建的方式，不应该有区别的'公路自行车'或非'公路自行车'，也不能所有人都买昂贵的自行车。有了这样的策略，阿尼斯被迫做出这样的决定，并没有给公众留下另一个选择，"他说。
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