据印度尼西亚雅加达报道，伊朗开始允许前往其港口的船只通过霍尔木兹海峡。一些外国国旗的船只也被允许通过。然而，这条重要的航线仍然受到德黑兰的严格控制，船只流量尚未恢复正常。
4月5日星期日援引的阿拉伯新闻报道，塔斯尼姆通讯社周六援引了一封信，该信称伊朗港口目的地，包括在阿曼湾的船只，必须与有关当局协调，并遵守为穿越海峡而制定的协议。
自2月28日以来，伊朗对美国和以色列的袭击作出反应，有效地关闭了霍尔木兹海峡，这条航道在正常情况下通过世界石油贸易的五分之一。
在这些限制中，据报道，土耳其，印度，法国和日本的许多船只都安全通过。
土耳其交通部长阿卜杜尔卡迪尔·乌拉洛格（Abdulkadir Uraloglu）表示，自战争爆发以来，等待的15艘土耳其运营商船只中有两艘已经成功通过霍尔木兹海峡。
印度政府还表示，LPG Green Sanvi油轮已安全穿越海峡，载有46,650公吨LPG和25名船员。印度称，17艘悬挂印度国旗的船只，载有460名印度水手，仍在西阿拉伯海湾地区。
海事跟踪数据显示，法国和日本船只也包括在少数成功通过的船只中。法国航运集团CMA CGM旗下的马耳他注册Kribi船只被记录为通过伊朗批准的伊朗水域路线从海湾驶出。劳合社将这条路线称为“德黑兰收费站”。
此外，三艘油轮，包括一家与日本Mitsui O.S.K.公司合资拥有的油轮，通过在阿曼穆桑丹半岛海岸附近南部的替代路线穿越霍尔木兹海峡。Sohar LNG船是自战争开始以来第一艘离开海湾地区的日本船。
尽管有船只成功通过，但霍尔木兹海峡的交通量急剧下降。根据阿拉伯新闻援引的Kpler数据，截至周五上午，自3月1日以来，只有221艘运输货物船通过该航线。在正常情况下，根据劳合社的名单，在同一水域的航运量每天可以达到约120艘。
从过往的船只中，60%来自伊朗或前往伊朗。在118艘装载船只的航行中，其中37艘从海湾驶出，携带原油。多达30艘油轮来自伊朗或悬挂伊朗国旗。
载运伊朗石油的大多数船只在转发器上也没有列出最终目的地。在列出目的地的船只中，除一艘外，所有船只都表示要前往中国。在战争的早期，数十艘船甚至播放了“中国船员”或“中国船东”等消息，这被认为是试图避免伊朗的目标。
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