雅加达 - 民主党第五委员会副主席Saiful Huda要求政府在2026年伊德尔回家的交通高峰期加强交通管制，特别是与票价飙升，超尺寸超载（ODOL）车辆以及涉及摩托车旅行者的高事故率有关。
据Huda称，政府必须确保交通票价保持可控，以便人们在回家时不会负担过重。他强调，回乡的传统已经成为数百万印度尼西亚家庭的重要时刻，不应该受到价格飙升的干扰。
“不要让社区想要回家，但被上涨的票阻止。家庭聚会已经等待了一年，不应该因为这件事而受到干扰，“Huda于3月5日星期四在雅加达Senayan的DPR大楼说。
除了门票价格外，众议院第五委员会还强调了违反尺寸和负载规则或ODOL的大型车辆的存在。他认为，这些类型的车辆经常是事故和道路损坏的原因，因此需要在现场采取强有力的行动。
Huda还提醒人们，交通服务可能会受到干扰，包括旅行时间表延迟，特别是在航空领域。据他介绍，必须加强机构间协调，以确保公众在回乡期间的流动性。
此外，负责运输的委员会领导人还强调了非法回乡运输的盛行，他称之为“僵尸公共交通”。Huda说，这种模式通常使用私人汽车或公司车辆，就像公共交通一样运行，没有足够的安全监督。
“几年前发生的一些致命事故是由于这种车辆在没有监督的情况下来回运行而发生的。它必须得到直接监督，“他说。
同时，在基础设施方面，Huda强调，众议院第五委员会继续与相关部委和警察协调，以加强监督，并确保回乡路线上的设施做好准备。
“它包括修复损坏的道路，在易发生事故的点安装照明灯，以及管理休息区，使其不成为交通拥堵点，”他说。
赫达还要求收费公路管理局确保收费公路的最低服务标准得到满足，包括定期向公众提供交通工程信息，如单向方案。
他还强调了涉及摩托车旅行者的事故风险很高。根据DPR从2022年至2025年期间收集的数据，大约75.9%的返乡期间事故是由摩托车用户造成的。
这一数字被认为令人担忧，因为大多数受害者来自年轻群体。数据显示，17至25岁年龄组占事故的28.54%，而17岁以下的儿童占约15%。
“我们不能牺牲年轻人的未来。许多家庭带着未成年人骑摩托车回家。风险很大，“赛富尔说。
尽管全面禁止使用摩托车回乡被认为是不现实的，但第五委员会鼓励政府扩大免费回乡计划，以更安全的交通方式，如公共汽车和火车。根据Saiful的说法，此举可以成为减少事故风险的解决方案，同时将大多数摩托车旅行者转移到更安全的交通方式。
“旅行者的安全必须是首要任务。通过政府和所有利益相关者的协同作用，可以减少返乡期间发生事故的风险，“他总结道。
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