雅加达 - DKI雅加达省政府将在不久的将来增加一条新的Transjabodetabek服务，路线为Blok M-Soekarno Hatta机场。DKI雅加达州长Pramono Anung的目标是每天运送2,000名乘客。
据计划，在路线开通之初，将有20辆公共汽车准备用于服务Transjabodetabek Blok M-Soetta机场的旅程。随着乘客数量的增加，运输量也将增加。
“通常情况下，我们开辟了20个新路线。如果公众的反应很大，当然我们会增加。因为在最初的计算中，每天使用它的乘客人数至少为1,950至2,000人，“Pramono在DKI雅加达市政厅于2月5日星期四说。
Pramono确保Transjabodetabek Blok M-Soetta机场服务在机场航站楼前面有一个停靠点，不像Transjakarta SH1服务，该服务只停在Soekarno-Hatta办公室。
“所以，在苏加诺 - 哈达本身，将有三个终端被关闭。终端1A，1B和终端3。然后，Transjakarta将与Angkasa Pura合作，“Pramono说。
另一方面，决定推迟开设Transjabodetabek新路线服务的计划。起初，Pramono希望Transjabodetabek Blok M-Bandara服务在2026年2月的第二周正式推出。然而，它的实施被推迟了几个星期。
“我已经要求在迎接开斋节之前，这条路线必须开放。所以，希望在2月的第四周或3月初，我们就会开放，“他说。
Pramono承认，DKI省政府仍然必须建立和准备服务于Transjabodetabek Blok M-Soetta机场路线的候车亭，特别是位于万丹省坦格朗市地区的候车亭，以前往机场。
“需要改进，建造新的车站。特别是雅加达地区以外的实际车站。问题就在这里。包括那些，例如（如Transjabodetabek路线）到茂物，到Sawangan，Depok，还没有建造车站，“Pramono说。
根据Pramono的说法，如果Transjabodetabek服务只提供公交车站，而不是提供一个车站，那么将要开放的国际机场是不合适的。因为，许多外国公民（WNA）都有可能使用公共交通服务。
“对于苏加诺 - 哈达来说，因为无论它是什么，它都是雅加达的面貌，印度尼西亚的面貌。当然，外国公民也将使用它。因此，它也必须是一个好脸。因此，我已经下令建造这些车站，直到它们正常运行，“他总结道。
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