雅加达 - DKI雅加达省政府正在进行的Sarinah人行桥（JPO）的建设引起了许多人的批评。该项目被认为有可能消除道路表面上的行人过境设施，特别是雅加达市中心Sarinah地区的鹈鹕过境。
Transjakarta首席执行官Welfizon Yuza强调，这种看法是不正确的。他确保Sarinah JPO的建设不会删除现有的设施，反而增加了行人的访问选择。
“Sarinah JPO的建设不会消除现有的设施。鹈鹕过境仍然正常运行，供行人在路面上行走，“Welfizon在1月12日星期一的一份声明中说。
根据Welfizon的说法，JPO Sarinah的存在旨在作为与市中心地区公共交通相结合的附加选项。预计这种集成将使使用公共交通的社区流动性更容易，特别是在交通密度高的地区。
“因此，Sarinah JPO将作为与公共交通相结合的附加选项，同时恢复其作为印度尼西亚第一家JPO的历史价值，”他说。
Welfizon继续说，DKI雅加达省政府还将包容性作为JPO Sarinah振兴的主要重点。这项振兴不仅针对过境功能，还确保所有社会阶层都能安全舒适地访问该设施。
他解释说，残疾人，老年人和孕妇等弱势群体在JPO设施规划中受到特别关注。为此，Sarinah JPO将配备电梯，以方便无须使用楼梯的访问。
“我们的主要重点是确保残疾人，老年人和孕妇通过提供电梯，在人口密集的地区过境时拥有安全舒适的设施，”他说。
此前，行人联盟批评了Sarinah JPO的重建。2022年，Anies Baswedan拆除并关闭了Sarinah JPO，考虑到城市的审美。采取这一步骤是为了确保欢迎雕像以及周围一排历史建筑的视线不受阻碍。
作为替代品，DKI省政府当时建造了一个鹈鹕过境点，该过境点被认为对残疾人，老年人和孕妇更友好，因为它在道路表面上推行平等原则。
根据行人联盟的说法，在Pramono领导下的Sarinah JPO重建的决定实际上在城市规划中产生了悖论。
在以前通过鹈鹕过路过渡适应道路安全概念的地方，重新启动JPO政策被认为反映了倒退。行人再次被定位为必须适应机动车辆而不是相反的一方。
由于恢复JPO，步行者联盟认为，在Pramono的领导下，DKI省政府似乎优先考虑车辆流量的流动性，而不是行人的经验和舒适度。这标志着从将人类置于街道空间规划中心的城市原则的倒退。
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