雅加达 - 虽然计算仍然显示一个起伏的动态，在DKI雅加达的空气质量普遍改善，在最近一段时间。COVID-19大流行期间在国内开展活动和大规模社会限制（PSBB）对空气质量影响甚微。
从各种指标和计算中，各方提到，严重影响雅加达及其周围地区空气质量的是公共和私人车辆。
"机动车辆确实是第一大因素。工厂的停产（暂时）也会影响雅加达的空气质量，"气象局气候和地球物理（BMKG）空气污染信息分部负责人苏拉迪在4月30日星期四的声明中说。
苏拉迪解释说，一般来说，自在家开始工作或在家活动以来，在斋月开始后长达两周，空气质量有所改善。不幸的是，在PSBB开始时，那些因返回高位的公民的流动性而进行恐慌性购买的人的流动再次造成了污染。
同时，还有一段时间不下雨的效果会使空气质量恶化。进入斋月第一周之前，空气质量指标仍呈上升和下降趋势，类别为"好"（每立方米0-50微克）和中度（每立方米51-150微克）。
不是发电厂
BMKG 还分析风因子。从这一分析中，证实雅加达班腾地区或西侧的蒸汽发电厂（PLTU）没有影响。众所周知，该发电厂今天继续以最大值运行，以确保在流感大流行期间和大流行期间首都的电力供应畅通。
"普图不是一个影响。我们还需要看到与2019年4月相比，与去年相比，今年4月的雅加达空气质量实际上有所改善，"他解释道。
环境和林业部空气污染控制司司长达斯鲁尔·哈尼亚戈也承认，关于PSBB对雅加达环境空气质量的影响，有许多问题。他解释说，要解释这不能比较每月，例如从1月到4月。
"因为空气质量受到许多事情的影响。除其他外，风向、风速、景观，当然还有当地排放的主要来源，"他说。
他说，4月份已经进入东风季节，其中东风季节，除了干燥还带来更多的尘埃颗粒。因此，雅加达的环境空气尘埃颗粒的趋势将持续到9月。
Dasrul说，如果你想比较2020年4月的数据，那么你可以看到去年同期或去年同期的空气质量。他警告说，任何一方指出某些因素作为污染者都不容易。从测量设备分析，KLHK与BMKG认为雅加达及其周边地区的空气质量没有改善相同。
因此，灰尘颗粒的浓度（PM 10）的降幅超过 17%。至于PM2.5的浓度，下降了约10%。这意味着雅加达的环境空气与去年相比正在改善，"他说。
与此同时，印度尼西亚公共卫生学院（UI）讲师哈约托·库斯诺普特兰托认为，在PSBB实施期间，雅加达的空气天气已经得到了很大的改善。外行指示灯是一个更蓝的天空。
哈里奥托强调，苏拉迪是雅加达机动车空气污染的最大贡献者。机动车造成的污染约为65%至70%。他否认，如果发电厂（PLTU）被用作造成雅加达空气污染的一个因素。
据他说，pltu在首都不排放污染物。因为，雅加达有两个恶劣的空气天气来源。
"首先源移动，源不移动。此举的来源是机动车辆，约占65-70%。不移动它有行业等等。源头就是这样。因此，如果机动车辆不存在，我相信空气是清洁和健康的，"他说。
为了测量空气质量，有空气污染标准指数（ISPU）一词。这些指标是五大主要污染物。他坚持认为，计算不能不分青红皂白地进行。
"我们可以衡量目前的空气状况是否健康（良好）、中度、不健康、非常不健康和危险。有5种污染物可以控制在参数中，即粉尘颗粒（PM10）、一氧化碳（CO）、二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）和表面臭氧（O3），"Haryoto说。
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