雅加达 - 公路自行车试验在非收费公路（JLNT）坎蓬梅拉尤-塔纳阿邦进行了星期日，5月23日上午。然而，由于危险的强风，摩托车经销商仍然被禁止穿越JLNT。那么，为什么公路自行车骑行者可以进入交通？
DKI Syafrin Liputo 交通办公室主任解释说，JLNT 存在公路自行车道是 DKI Pemprov 努力提高公众对使公路自行车成为日常交通的替代选择的兴趣。
因为，如果骑自行车的人和机动车在一个交通室里，就会有发生事故的危险。
"在这条赛道出现之前，骑自行车的人，特别是公路自行车，与机动车一起高速活跃在交通室中，因此在安全和安保方面被忽视了。Syafrin告诉记者，我们收集的很多数据，这些骑自行车的人的事故相当严重，造成大量人员死亡。
此外，上午还对从卡雷特到卡萨布兰卡地区的JLNT公路自行车进行了试验。早晨，阵风没那么强。骑自行车的人仍然可以控制通过时的平衡。
"我们知道，早上的阵风不是那么强，相对来说更容易控制。一旦超过9点，超过10点，通常，风吹得厉害。因此，选择（试验），我们准备在早上"，赛弗林说。
赛亚夫林说，如果试验成功，那么JLNT可能是公路自行车赛事组织者的所在地。他确保通常经过JLNT的车辆的交通流量不会因为迪苏布准备交通工程而中断。
Syafrin说："当然，对于某些事件，交通空间可以通过准备交通工程和审查替代路线来利用。
"我们知道，下面的轨道有另一条路，萨特里奥博士街，运河是阿卜杜拉·赛亚菲向东。有了这条动脉路径的替代路径，然后从 JLNT 中实施轨道（公路自行车试验）的一侧，它就足以实现，"他补充说。
至于交通工程，从塔纳阿邦到磅美拉尤的车辆通过KH改道。马斯曼斯尤尔街 - 萨特里奥博士街 - 拉亚卡萨布兰卡街 - 萨哈乔博士街然后转向南到阿卜杜拉西亚菲街，等等。
然后，在交通改道方案中，在萨哈尔霍博士天桥下从东西方向旋转的车辆改道到萨哈尔霍博士街，然后在贾兰·萨哈尔霍博士上由南向南旋转，然后在巴拉伊·苏迪曼面前由北向北旋转。
同时，从坎蓬梅拉尤到塔纳阿邦的车辆将直达阿卜杜拉·西亚飞街-萨哈尔霍博士街，在巴拉伊·苏迪曼、卡萨布兰卡公路、萨特里奥博士街、KH街前由北向北行驶。马斯 · 曼修尔 （在 Jlnt 坎蓬 · 梅拉尤 - 塔纳 · 阿邦） 下） 。
最后，将在城市步行苏迪曼前旋转的车辆在卡雷特比瓦克天桥下改道。
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