雅加达 - 万隆高速列车(KCJB)项目或Whoosh中涉嫌腐败或预算标记的调查被要求采取势头,该项目自施工开始以来被认为是有问题的,并且存在违规行为。
印度尼西亚反腐败协会(MAKI)协调员Boyamin Saiman敦促KPK召集所有负责该项目的各方。据他介绍,KPK不需要等待官方报告才能跟进所谓的违规行为,但必须积极主动地追踪潜在的国家损失。
「我是谁负责的,我一直无法确定。相反,通过进行调查,稍后将发现谁负责 - 无论是在政策制定者、项目实施者还是承包商层面。如果规范或组合的减少,则该项目可以实施,“Boyamin于10月23日星期四告诉VOI。
KCJB的争论在财政部长Purbaya Yudhi Sadewa拒绝使用国家预算来偿还项目债务后再次浮出水面。此前,国家经济委员会(DEN)主席Luhut Binsar Pandjaitan也曾称该项目为“干旱”。
除了被认为不符合最初提案的投资价值外,KCJB的建设也被称为平稳运行。其中之一是PT KCIC在KM 3 + 800建造的轻轨支柱,PUPR部表示,该支柱是在未经许可的情况下进行的,并可能危及道路使用者的安全。
Boyamin评估说,KPK需要追踪与中国合作项目的“交易”过程中涉嫌非法行为或滥用职权的行为。他说,政策过程中的贿赂或小费的指控可能是调查的入口。
“所谓的是的,一切 - 从规划、实施到问责。没有限制,“Boyamin说。
他补充说,KCJB项目被指控的加分造成的国家损失的可能性可能大于被告前贸易部长托马斯·伦邦(Thomas Lembong)与价值5890亿印尼盾的糖进口案件,甚至超过2019-2022年教育和文化部Chromebook笔记本电脑采购腐败案件,导致国家损失1.98万亿印尼盾。
“价值可能高于Tom Lembong和Nadiem Makarim的案例。KPK应该专注于处理大案,这是必须采取的势头,“他说。
Boyamin表示,Whoosh项目中涉嫌腐败不仅与项目价值的膨胀有关,还与政府必须支付的高利息贷款有关。
“这可能不是腐败的巨大价值,而是因为项目的价值和债务利息的膨胀。现在,这是KPK应该采取的势头,“他总结道。
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