雅加达 - PT MRT雅加达(Perseroda)正在准备在旧城区开发以交通为导向的地区(TOD)的概念,该概念强调了公共交通的整合和历史遗产的保存。
PT MRT雅加达总裁Tuhiyat解释说,该公司有三项主要任务,即基础设施建设,运营和维护,以及业务发展和以交通为导向的地区。截至2025年10月,捷运第二阶段建设的进度已达到52.27%。
据他介绍,该项目不仅扩大了雅加达的公共交通服务网络,而且还通过行人和环境友好的空间规划,为旧城历史区重新复兴提供了机会。
「雅加达捷运希望确保基础设施发展符合文化遗产的保护。通过TOD论坛,我们鼓励合作实现现代城市,并仍然尊重其历史,“Tuhiyat于10月23日星期四在雅加达说。
与此同时,雅加达捷运业务发展总监Farchad Mahfud解释说,TOD旧城的开发是根据遗产带有城市再生或基于文化遗产保护的城市再生方法的原则设计的。
Farchad说:“车站的设计将通过展示舒适的公共区域,商业大厅以及与城市人行和交通网络直接相结合的考古画廊,来采用古代巴达维亚的大气层。
Farchad继续说,这一概念使哥打地铁站成为历史区域振兴的催化剂,将Kota Tua的经济和社会功能与雅加达的现代生活重新连接起来。
此外,TOD Kota Tua具有八个主要原则,即交通节点周围的高密度,改善模式间连通性,社会平等,基础设施安全,环境可持续性,改善公共空间质量,地方经济再生以及步行半径内混合功能的发展。
这种方法使旧城成为一个综合区,易于访问,具有经济竞争力,而不会放弃其殖民建筑特征。
振兴计划触及南大门路和Beos Plaza地区等主要走廊,这些走廊将作为后行人或主要行人通道。此外,适应性再利用的概念应用于文化遗产建筑,以便在不失去历史价值的情况下继续使用。
“通过这种方法,雅加达捷运将旧城区定位为一个综合,易于访问和经济竞争的地区,同时保持其历史价值和建筑特征,”他说。
雅加达捷运还制定了创新融资计划,如发展权利转让(TDR)和土地价值捕获(LVC),以支持保护和区域经济发展。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
