雅加达地区税务局局长(Bapenda)DKI雅加达Lusiana Herawati表示,中央政府对电动汽车税的激励政策对区域收入的下降产生了重大影响。
目前,电动汽车名称回购海关(BBNKB)和机动车辆税(PKB)的关税仍设定为0%,直到2025年底。
“关于电动汽车名称的反税,现在票价为0%,电动汽车PKB也是0%。这将持续到2025年底,因为中央政府通过2022年第1号法律设定的关税为0%,“Lusiana在10月21日星期二表示。
据他介绍,两个电动汽车税部门的区域收入潜力应该相当大。然而,实施0%的激励措施使DKI的税收收入大幅下降。
“实际上,从PKB和BBNKB电力税的(征税)来看,我们的收入应该非常非同寻常。(来自0%电动汽车税的激励措施)我们的收入(区域)减少约为3万亿印尼盾,“他说。
因此,DKI省政府正在与财政部协调审查该政策。他评估说,最近发生的电动汽车销量激增应该是一个考虑因素,这样税收优惠就不会拖延。
「如果可以回顾一下,与PKB税和BBNKB电动汽车税的中央政策有关。因为到目前为止,电动汽车的销售额飙升,非常高。因此,如果不加以控制,区域收入,而不仅仅是DKI,该地区将从中受到侵蚀,“Lusi说。
卢西说,取消电动汽车税收优惠可以帮助增加地方收入。考虑到这一点,中央政府现在决定在2026年的预算中削减向地区转移资金(TKD)。
DKI省政府实际上已经计划了明年的雅加达APBD,名义巨额为95.35万亿印尼盾。然而,最近财政部将向地区(TKD)的转移资金削减了15万亿印尼盾,至于仅11万亿印尼盾。
这一数字与2025年相比下降了59.47%,价值为27.5万亿印尼盾。因此,明年DKI APBD预测被迫降至81.28万亿印尼盾。
“因此,我们的收入取决于我们将在2026年实施的政策,”他补充说。
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