雅加达 - 中央政府削减向地区转移资金(TKD)的政策,特别是收入分享基金(DBH),肯定会显着增加DKI雅加达省政府(Pemprov)的财政负担。最受威胁的关键部门之一是公共交通补贴或公共服务义务(PSO),其价值现已达到每年6万亿盾。
DKI雅加达DPRD B委员会主席Nova Harivan Paloh表示,DBH的下降非常大,达到数十万亿卢比。
DBH 下降15吨,最受影响的Transjakarta
Nova Harivan Paloh表示,B委员会下属且将受到最大影响的部门是PSO补贴和粮食补贴。
「DBH下降了数十万亿,约合15万亿盾。这肯定会对我们产生影响,因为B委员会最大的部门是PSO补贴和食品补贴,“Nova于10月9日星期四告诉记者。
Nova详细说明,Transjakarta服务是最大的PSO吸收者,补贴费用为每年4.2万亿印尼盾。这个梦幻般的预算用于每天平均130万乘客的服务,自2005年以来,关税从未上涨。
“事实上,自2005年以来,关税一直是3500印尼盾,直到现在它从未上涨过。我们在TransJakarta的补贴最多,“Nova说。
DPRD Wacanakan 'Patungan' Central for Jabodetabek Transportation
考虑到DKI运输服务现已到达缓冲区(Bodetabek),DKI省政府也运营Transjabodetabek,DKI DPRD开始探索话语,以便中央政府可以协助部分PSO融资。
“这仍然在话语中,(对博德塔贝克的交通补贴)是由中央政府资助的吗?它仍然仅限于一些朋友的话语,它能得到中央政府的帮助,“他说。
然而,他强调,关于这种融资的“依赖”话语尚未进入实施阶段,并将在DKI DPRD的预算局(Banggar)进一步讨论。
审查跨雅加达加税上涨的时间?
随着财政负担的增加,DKI DPRD的B委员会评估说,省政府必须立即完成对提高公共交通关税的计划的研究,特别是对于Transjakarta服务。
然而,Nova强调,提高关税的政策必须谨慎决定的,以免给用户带来负担,其中大多数是中下阶层工人。
“我们将首先看到它与例如相关的研究,是的,例如,这必须有一项更深入的研究。来自社区的调查是什么样子的,来自社区的能力,“他总结道。
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