雅加达 - 一些能源专家评估说,BP-AKR,壳牌和Vivo等私营拥有的公共加油站(加油站)对Pertamina的基本燃料油(BBM)或基燃料中乙醇含量的担忧是毫无根据的。
根据万隆理工学院(ITB)机械与航空航天工程学院教授Tri Yus Widjajanto的说法,与汽油相比,乙醇的能量含量确实较低,汽油的范围为26.8-29.7兆高超公斤(MJ / kg),而汽油的范围约为40兆米/ kg。但是,它不会对发动机和车辆性能产生任何影响。
“因此,如果乙醇含量仅为3.5%,那么下降能量只有1%左右。这意味着发动机的功率只减少了约1%,它不会感受到。燃料消耗不会更加浪费,在车辆的拉动(性能)中,它仍然很好,它不会感受到,因为在国际上,驾驶者只会感受到电力下降,当它达到2%时。因此,如果只有1%,它不会影响燃料消耗或车辆的拉动(性能),“Tri在10月6日星期一的一份声明中说。
Tri解释说,乙醇已知具有很高的价值研究数(RON),约为110-120。因此,随着汽油中增加3.5%的乙醇,RON可以增加3.85-4.2点。
他继续说,这种乙醇含量被认为远低于许多国家常用的门槛。例如,在美国(US),汽油中乙醇的含量可能达到10%,而在巴西,它甚至达到85%。
“甚至壳牌在美国也出售10%的乙醇混合汽油,那很好,车辆发动机没有问题。即使在巴西,乙醇水平高达85%,澳大利亚也使用过,“他说。
他评估说,壳牌、BP-AKR、Vivo等一些私人加油站运营商拒绝Pertamina的基燃料过于过度。“我认为这更多的是一个问题,它被用来向政府施压,要求他们再次发行进口配额,”特里说。
与Tri一致,苏门答腊理工学院(ITERA)石油和天然气工程系讲师Muhammad Rifqi Dwi Septian表示,燃料中使用乙醇实际上对空气质量产生了积极影响。
“乙醇含有高氧气含量,因此燃烧更加完美。这使得一氧化碳和二氧化碳的含量可以降低,这意味着它更环保,“Rifqi说。
他补充说,乙醇还可以在108-113的范围内将燃料的百分位数或研究百分位数(RON)增加,使其更高。“百分位数越高,燃烧过程在发动机上越高。这实际上对车辆性能有益,“他说。
Rifqi评估说,对所谓的乙醇的担忧会导致发动机生锈或损坏,往往是过度的。
“如果生产符合标准,储存系统良好,那么风险就非常小。此外,现代车辆现在可以与乙醇混合燃料兼容,“他说。
已知的乙醇是一种化学化合物,也称为乙醇或从甘、玉米或木薯等植物成分的发酵结果中获得的酒精,然后作为添加剂混合在燃料中。在印度尼西亚,在燃料中添加乙醇是为了支持政府发起的可再生和环保能源计划而进行的。
乙醇被用来增加燃料中数(RON),使车辆发动机的燃烧质量更好,废气排放量可以抑制。美国和巴西是成功应用乙醇作为其发动机燃料混合物中必需成分的一部分的国家的例子。
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