雅加达 - 印度航空公司坠毁的初步报告显示,飞行员和副驾驶在印度航空公司喷气式飞机坠毁前不久在驾驶舱上进行了对话,上个月造成260多人死亡。
在成功从黑匣子中恢复的录音中,两名飞行员听起来很困惑,此前飞机发动机的燃料切断器几乎同时打开,使发动机燃料短缺。
印度航空飞机事故调查局(AAIB)关于6月12日事故的报告引发了有关机械燃料切割机保密位置的新疑问。
飞机起飞后不久,闭路电视录像显示,拉姆热空气涡轮机的备用能量源已经起火,这表明发动机的功率损失。
飞行的最后一刻,驾驶舱音记录器中听到一名飞行员问另一名飞行员为什么要关掉燃料。“另一名飞行员回答说他没有这样做,”该报告称,据Indianews报道,7月13日星期日。
没有提到飞机机长发表了哪些声明,副驾驶发表了哪些声明,其中一名飞行员在事故发生前很清楚地说“5月,5月,5月”。
印度航空公司飞机的主要飞行员是56岁的Sumeet Sabharwal,总飞行经验为15,638小时,据印度政府称,他也是印度航空公司的教官。副驾驶是32岁的Clive Kunder,他总飞行经验为3,403小时。
燃料信号几乎与起飞直后从“运行”位置切换到“切开”位置。初始报告没有解释该信号如何在飞行期间切换到“切开”位置。
事故现场,发现两台燃料袋处于燃烧位置,并有迹象表明两台发动机在事故发生前都重新点火。
“我们关心飞行员的福利,所以在这个阶段不要急于得出结论,让我们等待最终报告,”民航部长Ram Mohan Naidu说。
这次事故是塔塔集团雄心勃勃的运动的挑战,该运动在2022年从政府接管航空公司后,恢复了印度航空的声誉并改造了其机队。
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