雅加达 - 印度尼西亚共和国众议院2024年朝特别委员会(Pansus)成员Luluk Nur Hamidah评估说,需要彻底评估关于通过海上航线实施朝的论述。
据他说,政府应该更加专注于改善朝服务,通过空中航线,这目前是朝圣者出发的主要方式。
“如果背景是特殊的包裹,例如过去的浪漫主义,是的,这是可能的。但是,如果它被用作主要选择,当然,必须仔细考虑。相反,我们的航空运输应该得到促进,监督应该得到改善,因为机队已经在那里了,“Luluk在7月13日星期日在雅加达见面时说。
他强调,需要认真评估空中朝的实施情况,特别是在舰队管理和会众分配方面。
他认为,其中一个关键点是存在航空公司的垄断,被认为无法以最佳方式满足会众的需求。
“我们有很多国内航班,它可能参与其中。但昨天,垄断权被授予一家航空公司,事实证明,它无法处理所有事情。这就是需要评估的,“他说。
卢鲁克说,通过海上航线进行朝的想法可以在可选的背景下进行,例如崇拜加上宗教旅游或古代朝旅行的历史。
“例如,如果制定了特殊的一揽子计划,朝加旅游或过去的痕迹不佳,那可能是。即使是现在,也有人想模仿先知的朝方式,例如从麦地那步行到麦加。只要它是一个选择,它就是合法的,不会给国家系统带来负担,“他说。
然而,他强调,海上航线的选择不应该仅仅因为政府无法妥善管理航空航线而被用作替代方案。
“如果国家因为航空航线负担不起而开放海上航线,这是需要共同评估的。为了避免,问题不在于航空公司的数量,但管理不够好,“他说。
此前,宗教事务部长纳萨鲁丁·奥马尔(Nasaruddin Umar)表示,关于海上航道朝的话语已经讨论了很长时间,但仍需要从各个方面进行深入研究,包括成本和时间效率。
“计划已经久了。但马来西亚更加激进。我们仍然需要考虑很多。首先在时间方面,因为它很长,“Nasaruddin说。
宗教部长透露,印度尼西亚在海上朝旅行方面有着悠久的历史,例如过去使用Belle Abeto和Gunung Jati船只。但旅行时间可能达到三到四个月。
“此时也许船更快。但海上航线更适合埃及等距离较近的国家。我们离得很远,所以我们需要重新计算,“他说。
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