雅加达 - DKI省政府通过DKI雅加达地区税务局(Bapenda)申请将500亿印尼盾的停车服务税目标从最初的3500亿印尼盾降至3000亿印尼盾。
收入目标的下降体现在2025财年APBD一般政策修正案草案以及APBD优先修正案和临时预算上限(KUA-PPAS)的修正案草案中。
下降是DKI雅加达DPRD的问题。Bapenda DKI雅加达地区税收收入和其他原始收入司司长Andriansyah解释了拟议降低街外税收目标的原因。
一个因素是,以前曾经使用私家车使用公共交通工具的一些人的行为发生了变化。
因此,他们不再需要一席之地来停车。
“人们的文化已经开始改变,是的,以前习惯使用私家车到使用公共交通工具的,”Andriansyah在7月9日星期三告诉VOI。
“从数据来看,使用轻轨,捷运,然后是基于铁路和非铁路的车辆也相当可观。所以,这是一个因素,“他继续说道。
Andriansyah评估说,经济放缓也是停车税收入下降的原因之一。
然后,有几名纳税人管理着私人停车位,根据最近的检查,他们以前积极运营,因此停用。
“所以有重新收集数据,有数据也许必须重新评估。它也有影响力。但最重要的是公共交通工具的使用转向公共交通,“Andriansyah解释说。
不仅Bapenda,DKI雅加达交通局的停车管理股(UP)在2025年APPD变更草案中还提议降低街头停车征税的目标。
最初,DKI雅加达交通局的UP Perparkingiran的目标是停车税收入从总额690.6亿印尼盾降至622.2亿印尼盾,然后提出将68.5亿印尼盾降至622.2亿印尼盾。
DKI雅加达交通局副局长Ujang Harmawan透露了许多因素,其中之一是由于身体工作项目造成的停车室单元(SRP)减少。
Harmawan解释说:“其中包括整条街道人行道布置活动,以及几个地区的国家战略项目活动,如地铁2期和雅加达Sewerage开发项目。
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