韩国将于5月开始在济州南部度假岛上运营一艘被称为航站楼的游轮码头,以增加区域旅游业。
航运旅行计划期间,航站楼允许乘客在航运旅行计划期间在各个点上下机,与郊区港口不同,在那里乘客通常在船只继续前往下一个目的地之前几个小时下机,援引《韩国时报》4月25日的话说。
到目前为止,济州港和宗京港已被用作游轮的过境港。乘客将在再次登船前短途出发或购物约四到六个小时。
因此,为了韩国人能够在济州享受巡航之旅,他们通常必须使用“飞行和航行”方法,前往其他国家,然后从那里开始航行。
Jeju特别自治省认为,岛际港口到岛的引入不仅能提高韩国公民游艇旅游的便利性,还能刺激登船前后前往岛屿的需求,这最终将使当地经济受益。
文化、体育、旅游部以及海洋事务和渔业部将在江江港建立自动边境管制系统,并与相关机构讨论海关、移民管制和隔离问题。
该部将首先测试江江港的岛际港口,并计划将来将其业务扩展到其他国内游轮港口,如济州港。
5月1日开始,来自中国国有Adora Cruises的135,000吨船Adora Magic City将从上海出发,前往济州和日本。
在为期五至六天的旅行计划中,韩国人将能够在济州登船,访问日本和上海,然后返回济州。
年底,吉州将接待阿多拉魔术城的33名游客,每次旅行客房可容纳60至120名韩国人。
该部计划在未来扩大为外国人提供的济州间送服务。
「海洋旅游,包括游行旅游,是振兴新区域旅游的关键因素,”文化部长Yu In-chon说。
“我们将与相关部委和地方政府积极合作,寻找海洋旅游内容,以振兴当地经济,”他说。
南部度假岛的游客人数有所恢复,在COVID-19大流行造成的两年间隔后,2023年游轮旅游量稳定增加。
济州2023年从71次航行中接收了101,000名乘客,从2024年的274次航行增加到641,000名乘客。今年,这个数字估计达到346次航行的80万名乘客。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
