雅加达 - 印度尼西亚移动和数字运输协会或Modantara赞赏Prabowo Subianto总统对在线摩托车出租车司机(ojol)和快递员的合作伙伴提供现金假期奖金(BHR)的呼吁。
总统的呼吁是在人力部(Kemnaker)发布通函M/3 / HK.04.OANU2A25之后发布的,该通函涉及在基于申请的运输服务中为司机和快递员提供2025年宗教节日奖金。
莫丹塔拉执行董事阿贡·尤达(Agung Yudha)评估说,人力部的SE反映了与普拉博沃总统的呼吁的不一致,并且往往不描述对工业和生态系统复杂性的理解。
“我们赞赏支持合作伙伴的每一项努力。然而,政策还必须考虑工业可持续性和灵活性方面,这些方面是这个生态系统的基础,“Agung在3月18日星期二的一份书面声明中说。
阿贡继续说,Modantara在人力部SE中观察了一些要点,其中之一是BHR规则必须提供给所有正式注册的合作伙伴,而不考虑其生产力。
“虽然在任何部门都非常普遍,但奖金都是根据业绩和目标成就以及公司财务能力如何依赖而不是仅仅注册而给予的,”他说。
次要的焦点与生产合作伙伴过去12个月平均月收入的20%的BHR计算有关。根据Agung的说法,该规则没有适当地考虑总统的呼吁,即BHR是通过查看公司的财务能力来提供的。
他继续说,政府不需要确定百分比的数额,而只是根据财务能力将其移交给公司,因为每个平台都有不同的商业模式和运营成本结构。
“这个20%的百分比是单方面确定的,对大多数平台来说都是非常繁重的。特别是没有明确的“净收入”的定义,这一规定实际上会导致混乱和不确定性,“他说。
此外,Modantara观察到社区中出现假设的可能性,因为BHR条款被授予所有正式注册的合作伙伴。Agung认为,人力部的SE为那些在各种平台上长期以来一直不活跃或活跃一段时间但注册的合作伙伴提供了期望,他们仍将获得BHR。
“这项呼吁引发了错误的期望,导致现场的焦虑是不必要的,因为实际上,根据总统的指示,如果合作伙伴不活跃,就不需要获得BHR,”他解释说。
据他介绍,BHR规则不应减少公司提供的其他福利,这些福利是根据法律法规授权的。他说,如果继续强加更多的义务,它实际上会破坏财务平衡和生态系统的可持续性。
Modantara指出,一些申请人通过考虑运营方面和实施的合作伙伴关系模型,就人力部的SE作出答复。一些申请人表示,他们将评估提供额外激励的机制或其他可能帮助合作伙伴的形式的支持,但也表示财务无力遵守这一政策。
Modantara强调,人力部的SE或呼吁不是法律上具有约束力的法规。
BHR的提供在不考虑业务可持续性的情况下不能强迫。政府当然不能强迫亏损的私营公司提供奖金,因为如果该公司破产,政府将无法提供援助注入,“他说。
阿贡说,Modantara鼓励政府与有关和可信的政党合作,采取的政策,并且确实是生态系统的一部分。因此,适用的政策可以被各方所接受,并且不会引起可能损害数字产业生态系统的争论。
“正确的决定将为合作伙伴的支持与行业可持续性之间提供平衡,从而支持印度尼西亚的经济增长,”他说。
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