雅加达 - 印度尼西亚中央运输社区(MTI)赋权和发展副主席Djoko Setijowarno表示,过去五年中,铁路交叉口(KA)的事故总数有所增加。
“自2020年以来,有269起事件,2021年有277起事件,2022年有288起事件,2023年有328起事件,2024年有337起事件,”Djoko在2月23日星期日得到VOI确认时说。
从地块火车交叉口事故数量的增加来看,2020-2024年受害者总数达到1,226人。
“共有450人死亡,318人重伤,458人轻伤,”他说。
Djoko表示,一个月内交叉口火车事故的平均受害者人数达到24人。
“81%的事故发生地点发生在没有轨道路线官员(PJL)守卫的十字路口,”他说。
Djoko继续说,在过去五年中,地块交叉口发生了1,499起事故。81%的事故发生地点发生在未经照顾的交叉口。
受影响的车辆类型55%是两轮车辆,摩托车类型。然后,45%的受影响车辆是四轮及以上。
2020年定位的机车数量为490辆,2021年有527辆,2022年有617辆,2023年有660辆,2024年有756辆。
最后一次火车和车辆事故发生在2月19日星期三晚上,东雅加达Matraman的Pondok Jati站的火车交叉口。
PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi(Daop)1 Jakarta收到与Kampung Bandan-Malang关系的KA 302(Parcel Tengah)发生事故有关的报告。
火车在Jalan Perlintasan Langsung(JPL)46号,KM 10 + 4/5号,上游,Jatinegara交叉 - Pasar Senen。
除了事故的主要原因拥堵外,火车杆门和警笛也开始关闭,因为有一列火车将穿越Pondok Jati列车轨迹。发生了恐慌症的情况。
虽然被困在火车交叉口危险区内的车辆仍被锁定或堵塞,但车辆的流动无法流动和无菌。
看到这种情况,Pondok Jati交叉口的门官在Matraman的Pondok Jati交叉口发生事故之前悬挂了红旗。
提供红旗,以便火车可以停车,因为交叉口有危险的东西。
根据Pondok Jati火车轨道警卫Septi的说法,官员们表示火车停了,因为一些车辆被困在交叉口中间。
「(马西尼斯)火车已经被告知谁在看守,被赋予红旗但没有停止。立即撞上(汽车)皮卡,“Septi在2月20日星期四说。
事故发生前,十字路口的门栏没有关闭,因为火车也没有来。
但是,当许多车辆穿过赛道时,火车即将到来,交叉口的门开始关闭。
现场,仍有许多车辆被困在交通中。
“车辆的状况在中间(交叉区域内的火车线路)。当它穿越时,当有火车时。关闭的十字路口是火车已经进入,“他说。
雅加达东部Matraman区Palmeriam村Pondok Jati站的火车交叉口(KA)发生的致命碰撞事件导致两辆摩托车和一辆皮卡车ringsek。
由于致命事故,4名摩托车手和汽车受害者。首字母为E(15)的受害者死亡,首字母缩写DI的受害者自然危急,首字母缩写为MN(21)和S(40)的两名受害者设法自救。
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