雅加达 - 雅加达 PT MRT 改善了非折叠自行车进入车站和火车车厢的通道。以前，自行车用户曾抱怨过这种访问。
雅加达MRT公司秘书部主管艾哈迈德·普拉托莫（Ahmad Pratomo）在4月21日星期三的声明中说："雅加达捷运公司正在根据包括印尼ITDP、Bike2Work在内的多个社区的意见，对非折叠自行车通道进行改进。
改进是使用线圈塑料地毯材料在坡道上，以防止坡道表面滑，然后重新定位和修改坡道，使自行车踏板不被抓住。
然后，在三个车站，即勒巴克布卢斯抓斗站、Blok M BCA 和邦达兰 HI 增加一个自行车架到 20 个单位：以及志愿者的参与，以帮助和指导骑自行车的乘客。
他说："雅加达捷运将致力于继续改善非折叠自行车的使用，以确保自行车使用者在动员时的安全和舒适。
目前，非折叠自行车通道仅在三个车站提供，即勒巴克布卢斯格拉布站、Blok M BCA站和班达兰 HI 站。但是，非折叠自行车用户仅允许在高峰时段（07.00-9.00 和 17.00-19.00）之外使用雅加达捷运，每个系列最多使用 6 号列车，每次出发最多使用 4 辆自行车。
在周六和周日，在列车运行时间允许使用非折叠自行车。实施这一限制是为了减少乘客增加的可能性。在此试验期间，将为拉唐加系列的最后一节车厢提供非折叠自行车的优先区域，最多可提供 4 辆自行车。
有投诉
自行车到工作自行车社区遵守了非折叠自行车进入雅加达莫达拉亚Terpadu（MRT）列车的政策。问候，但在一个关键的注意。访问被认为不太支持。
自行车上班（B2W）社区主席普图特·苏达扬托承认，他的政党对雅加达PT MRT的管理表示赞赏，认为雅加达捷运将城市地区的交通方式整合在一起。
"这在世界其他城市很常见，那里的市民生活更好、更富裕。普图特在3月29日星期一对VOI说，这项政策应该受到鼓励。
普图特说，一些B2W成员已经试验了进入拉唐加列车的非折叠自行车设施。此外，社区还向雅加达捷运提供了书面评估记录。
"我们有九页的笔记，关于通往车站的楼梯，"他说。
自行车到工作认为，用于引导自行车/斜坡安装在楼梯边缘上下捷运站的道路是不太支持通过自行车。太陡太滑了，他说。
普图特说："坡道下坡太陡，坡道的一些表面很滑，坡道离楼梯的栏杆（扶手）太近。
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