雅加达-雅加达的大规模社会限制（PSBB）不可避免地使陆路运输工人，特别是公共运输工人日渐迟钝。由于限制人类活动的政策（以防止传播COVID-19），许多车队所有者，驾驶员和公共汽车驾驶员损失了收入。
DKI雅加达陆地运输组织（Organda）负责人Shafruhan Sinungan说，车辆运营活动大幅减少。在85,902个注册的公共运输车队中，现在只有8,500个仍然可以运行。
实际上，目前城际和省际公交车（AKAP），省际穿梭巴士（AJAP）和旅游业的运营瘫痪了100％。自3月30日起，DKI雅加达省政府已暂停了往返于雅加达的路线公交车的运营。
如果仍然有运营商（AKAP，AJAP和旅游业）在运营他们的公交车队，那么他们将根据适用法规受到制裁。 Shafruhan在4月8日星期三与他联系时说：“所有公共交通方式都不再能够维持其业务。”
他补充说：“因此，运输行业的工人受到收入或裁员的威胁。”
希望
民主共和国省政府尚未完全停止运输。其他公共交通工具，例如小巴，出租车，巴哈吉，出租交通工具和货运交通工具仍然可以运行。
沙夫鲁罕说，但是，由于在家学习和工作的政策，公共设施和娱乐场所的关闭以及宗教活动的停止，公共交通收入下降了。他说：“由于留在家里的政策，它减少了公共交通的出行，因为人们的出行减少了。”
当人们不离开家而乘坐公共交通工具时，他们会自动失去收入。因此，沙夫鲁罕（Shafruhan）要求阿妮丝（Anies）提供激励措施和刺激措施，以帮助公共交通工作者谋生。
首先，沙夫鲁罕（Shafruhan）要求阿涅斯（Anies）免除BBN-KB和机动车税（PKB）的费用，并免除所有当地公共交通税。他还要求DKI Pemprov全额支付与Transjakarta（雅克林科）签约的运输运营商的费用，并以BLT的形式向所有公共运输工人提供援助，作为社会安全网。
他总结说：“我们希望这是实现雅加达DKI地区政府的主要优先事项。这是在谈论肚子。它非常敏感。如果不能实现，恐怕会引起社会动荡。”
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