雅加达 - 冠状病毒或COVID-19大流行在印度尼西亚正在蔓延。因此，这种病毒的爆发不仅扰乱了卫生部门和国民经济，也使收费公路使用者减少。此外，中央和地方政府也指示留在家中或留在家中。
公共工程和公共住房部长巴苏基·哈迪穆尔约诺说，收费公路的交通量下降了40%至60%。这种情况会影响收费公路业务实体 （BUJT） 的收入。
下降开始于3月的第三周，每天的交通量为248万人次，而2月的第三周为315万人次。3月第四周又下跌了160万，而2月的第四周为311万。
此外，在泛爪哇收费公路上也有所减少，2月的第四周，LHR记录了120万辆汽车，而3月的第四周只记录了84万辆汽车。事实上，巴苏基说，BUJT说，只有20%的LHR仍然存在。
Basuki解释说，由于下降的条件，它将要求放宽对银行的付款义务。
"我们仍将讨论的问题，首先可能是要求放宽对银行的 bujt 债务支付。因为随着收入的减少约40%，向银行付款的能力也降低了，"他在4月7日星期二在雅加达与记者举行的视频会议上说。
据Basuki说，要求的放松是信贷支付的便利性，包括本金和利息。然而，目前，它还没有与银行会面。
因此，如果可能，我们要求根据赚取的收入同时支付本金和利息。但我们还没有处理，将再次讨论，"他解释道。
巴苏基说，COVID-19的另一个影响是国有资产管理局（LMAN）征地速度放缓。因为，社会限制的存在导致有可能导致人群受到限制的活动，以防止病毒的传播。
他表示："土地收购放缓不是由于资金，而是人群限制。
此外，巴苏基说，它还要求LMAN加快向BUJT支付土地救助资金。
他解释道："因此，BUJT已经支付的土地收购救助金仍在LMAN中。
提供社会保障
在收费公路运营方面，巴苏基说，BUJT作为经理已经实施了防止COVID-19在收费区蔓延的协议。其中，收费公路上的休息区对身体接触或身体疏远实行了限制。
不仅如此，根据Basuki的说法，BUJT还在几个点提供洗手液，如穆萨拉、厕所和休息区的其他几个点。
他说："这些都是相关事项，它们对PUPR的工作产生了影响。
Basuki透露，它将为所有在PUPR环境中工作的雇员提供社会保障。他指出，共有13.7万名雇员，包括承包商，为自由职业者服务。
"尽管有这些社会限制，我们也有数据提供社会保障，"他说。
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