日惹 - 碳税(CO2)机动车辆可以被提议为国家收入来源的选择,而不是将增值税(VAT)从11%提高到12%。那么,什么是碳税呢?
燃料消除委员会(KPBB)执行主任艾哈迈德·萨弗鲁丁(Ahmad Safrudin)援引安塔拉的话解释说,碳税可以成为政府收入的替代选择,而不是增加增值税。
Safrudin表示:“这种消费税潜力为每年92万亿印尼盾(净值),远大于增值税增长的额外1%,仅增加67万亿印尼盾。
据他介绍,只要该政策在所有发展和工业部门实施,政府就可以从机动车辆的碳税中获得92万亿印尼盾的收入。
政府从该行业获得的高收入潜力使许多人想知道什么是碳税。如果您是其中之一,请查看下面的评论。
引用财政部学习中心页面,所谓的消费税是政府对个人或商业实体征收的强制性征税类型。消费税通常用于各种事情,例如个人或公司收入,商品和服务购买,以及进出活动。
几种一般类型的消费税包括碳税、所得税、增值税(VAT)、卷烟消费税、酒类消费税和海关。
同时,碳是燃烧化合物燃烧结果中的排放,燃烧化合物燃烧结果含有碳,如二氧化碳2,LPJ和其他燃烧。
上述述述述可以得出结论,政府对任何产生碳排放的商品或商品征收的税款。
碳税的目的是通过减少碳排放和创造新的可再生能源来改变企业家对绿色经济的行为。
通过财政部的金融媒体页面,碳税适用于购买碳含量商品和/或开展碳排放活动的个人或实体的纳税人。
在印度尼西亚,碳税率包含在《税收法规协调法》(UU HPP)第13条第(8)款和第9款中,其中碳税率设定为每公斤二氧化碳当量(CO2e)的碳市场碳价格高或相同,如果碳市的碳价格低于每公斤二氧化碳当量(CO2e)的30印尼盾,碳税率设定为每公斤平等二氧化碳(CO2e)或相当单位的30印尼盾以下。
到目前为止,关于碳税路线图的政府法规草案(RPP)的讨论仍在讨论中。
2021年印尼实施碳税的流程是发展碳交易机制,2022年至2024年,实施了基于煤炭蒸汽发电厂(PLTU)部门碳排放限制的税收机制。
目前,有146座燃煤电厂在2024年成为发电厂子行业碳交易的参与者。从今年年及以后开始,全面实施碳税和扩大碳税部门。
根据KPBB的数据,从Antara没收的机动车碳税国家收入的潜力每年可以达到92万亿印尼盾。这个数字远大于由于增值税增加12%而产生的潜力。
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