雅加达 - 韩国交通部周三表示,在越来越多的混凝土结构支撑本地化器(导航辅助器)的证据之后,政府将检查帮助飞机在所有国内机场降落的导航设施,这可能加剧了Jeju Air飞机在慕安国际机场坠毁的悲剧的影响。
调查将集中在为结构使用的材料以及与跑道的距离是否符合国内和国际标准。
土地、基础设施和运输部表示,它正在调查全国所有机场的导航辅助设施中使用的材料。本地化,主要的导航辅助工具,可帮助飞机在着陆时与跑道并排。
该部表示,当慕安国际机场建成时,混凝土对这种结构的使用已经存在了20年前。
在周一和周二的简报会期间,该部官员最初为穆安机场的导航设施辩护,声称该设施符合监管标准。他们还声称,国际机场有类似的混凝土结构,包括洛杉矶国际机场(LAX),美国和西班牙的滕莱菲机场。
然而,在透露了部委关于机场和机场安装标准的规定要求将安全区扩大到安装导航安全设施的点之后,争议出现。
航空业进一步怀疑,卫星图像显示LAX等机场可能没有类似的混凝土结构。
该部官员随后表示,他们计划彻底审查国际民航组织和其他主要航空当局的规定,包括海外机场案件。
“我们将很快根据彻底的审查和专家咨询提供详细的解释,”一名官员说,“韩国时报1月2日援引。
“虽然我们的记录表明存在此类结构,但我们将核实并回应其他机场没有此类混凝土堆的说法,”他继续说道。
12月29日,一架来自Jeju Air航空公司的波音737-800飞机,航班号为7C2216,注册号为HL8088。
载有175名乘客和6名机组人员的飞机在紧急降落并撞击墙壁后变成了火球。事件中只有两名机组人员幸存下来。
慕安国际机场跑道附近的混凝土结构可容纳协助飞机降落的导航系统,称为本地化,距离跑道尽头约250米。
许多专家认为,如果混凝土结构不存在,受害者人数可能会要低得多。
与此同时,据中央灾害管理和安全总部称,悲惨飞机事故的所有179名受害者现已确定,其中包括最后五名直到周二才确认身份的受害者。
代理总统Choi Sang-mok证实,身份识别过程在一夜之间完成,尸体已被送回受害者家属。葬礼安排正在进行中,尸体现在被埋葬在葬礼大厅。
崔英命令有关部委全力支持留下的家庭。他还强调了客观、彻底调查事故原因的重要性,呼吁对过程和调查结果保持透明。
与此同时,交通部表示,它将发送坠入美国的Jeju Air飞机的飞行数据记录器进行分析。他说,转移日期将在与国家运输安全局(NTSB)协商后确定。
记录器被报告遭受外部损坏,并丢失了将其数据存储单元连接到电源的连接器。
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