雅加达 - DKI雅加达代理(Pj)州长Teguh Setyabudi承认,他没有正式讨论在1号走廊(即M座城市区块)中废除Transjakarta路线的计划。
Teguh说,事实上,他没有收到DKI运输局(Dishub)关于如果雅加达地铁2A期完成建设和运营,取消M-Kota区块路线的话语的任何报告和研究。
“实际上,还没有关于它的决定,甚至它也没有到达我的桌子上,”Teguh在12月23日星期一告诉记者。
Teguh说,关于废除Transjakarta走廊1号路线的话语仍在区域设备工作单位(SKPD)和DKI雅加达DPRD之间进行初步讨论。
“它还没有达到我们发布的政策的本质。官方照会尚未到位。所以,我们暂时没有首先发表评论,“他说。
DKI雅加达交通局局长Syafrin Liputo此前解释了关于废除Transjakarta路线Blok M-Kota论述的原因。当雅加达地铁2A期运营时,Lebak Bulus-Kota服务的线路将与Transjakarta Blok M-Kota路线100%相同。
同时,DKI省政府需要节省APBD用于运输补贴或公共服务义务(PSO)的支出,其价值每年高达数万亿卢比。
「我们必须提高PSO基金、补贴基金的管理效率。在那里,根据对100%平行性质的大众公共交通服务的研究结果,自动会有两次补贴,“Syafrin告诉记者。
Syafrin表示,大众公共交通服务变化的情景被列入雅加达的交通总体规划,该计划已经制定了很长时间。
未来,雅加达的主要交通方式是基于铁路的公共交通,如雅加达捷运,雅加达轻轨和KRL。因此,Transjakarta预计将成为对车站的支线服务。
“Transjakarta服务的原则将成为铁路运输的支线。DKI雅加达省政府对大众公共交通发展的政策使铁路运输成为骨干,作为骨干,“Syafrin解释说。
Syafrin强调,未来,一直在为1号走廊的路线提供服务的公交车站和公共汽车仍然存在。但是,从最初为1 Blok M-Kota走廊提供服务开始,公交车站的路线和停车点将发生变化。
“对于街区M区块走廊,将进行路由,等待地铁2期A阶段的建设完成后,地铁将完全运营到城市,上帝保佑,它将在2029年运营,我们希望它在2029年运营,”他说。
“因此,没有人认为它是浪费的,因为它仍然被用来道路运输和铁路运输之间的整合,”他补充说。
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