雅加达 - DKI雅加达DPRD敦促PT MRT雅加达增加地铁站的商业化方面,以增加DKI区域拥有的商业实体(BUMD)的收入。
这是因为,到目前为止,PT MRT雅加达一直未能为DKI省政府存入股息或利润分配。事实上,在2024年APBD中,价值26.4万亿印尼盾的区域资本(PMD)的参与可以100%吸收。
“13个车站都有可能被用作商业区,地下区域同样有趣,例如商场,咖啡馆等,”DKI雅加达DPRD的Golkar派系成员Farah Savira在10月13日星期三的一份声明中说。
根据Farah的说法,随着其车站内部商业化的增加,PT MRT雅加达不再依赖APBD每年的资本注入,因为它已经优化了资产。
“Golkar希望Perda的变化也将规范政府补贴的替代广告收入,”Farah说。
然而,法拉赫强调,雅加达捷运继续优先考虑其作用,努力根据DKI省政府在组织和管理运输方面指定的授权,将大众公共交通系统和系统运营商结合起来。
Farah解释说:“实现Jabodetabek运输的建设,开发和运营,以整合有序,顺利,有效,高效,安全,安全,舒适和负担得起的运输服务。
与此同时,DKI雅加达DPRD的NasDem党派系要求雅加达地铁吸收来自雅加达居民的劳动力。
这样,PT。捷运雅加达可以实现友好舒适的城市交通。这包括实现公平的可达性,可以改善周围居民的生活质量。
“捷运在吸收新工人和公司对周围环境和周围社区的社会责任方面具有社会职能,”DKI雅加达DPRD的NasDem党派系财务主管Raden Gusti Arief Yulifard说。
“其中之一是鼓励社区的经济活动,这对提高城市经济生产力有影响,”他补充说。
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