雅加达 - 日本最繁忙的子弹头列车服务连接了日本三大大都市区,即东京,那空和大阪,纪念本月早些时候成立60周年,粉丝们涌向观看当天第一列丰田神舟山火车。
庆祝活动在JR东京站举行。中日本铁路公司总裁松苏克日华承诺继续努力,使丰田新山线“从今天开始受到未来人民的喜爱”,并援引共同社10月14日的话说。
火车迷们目睹了第一列丰田子弹列车从东京站出发,同时响起标志性的喇叭。
“这列火车已经安全运行了60年真是太神奇了,”来自东京的10岁神舟森球迷Sen Hatanaka说,他与父亲一起旅行。
类似的仪式也在日本中部爱知县的JR Nagoya站举行。
「我非常感动」阿基马萨·乌诺(Akimasa Uno,12岁)说,他与母亲一起参加了此次活动。“我想在未来成为一名机械师,”他说。
辛坎森服务于1964年10月1日首次启动,是在日本主办东京奥运会前几天,引自CNA。
被称为“子弹道”,因为其薄薄的设计和惊人的速度,Shinkansen,意思是新主线,是世界上第一条高速铁路服务。
日本最大的两个城市东京和大阪。这列火车在短短四小时内行驶了515公里,比以前的火车服务快,约为六个半小时。
当时,新山的最高速度达到210公里/小时,使其成为世界上最快的火车。目前,新山行驶285公里/小时,从东京到大阪的旅程只需约两个小时。
此外,神舟山的发展并不是一件容易的事。日本铁路在第二次世界大战期间遇到了困难,关于该国是否能够为如此大规模的项目提供资金,存在争议。
当1957年新山的计划实现时,许多人反对美国火车使用量下降。
但在1950年代的经济爆炸之后,政府继续前进,认为申坎森是连接日本人口最多的地区的重要事项。
神舟森之前,许多国家的铁路运输量一直在下降。然而,日本的成功促使全球对高速铁路技术的兴趣。1981年,法国推出了TGV列车,1991年德国的城际快车。
日本铁路公司也在国外范围外扩展其技术。神舟森技术的一些部分,如专用铁路和安全控制系统,已被用于其他地方的铁路线。2007年,高速列车服务在中国台湾开始运营。
在英国,最像子弹头列车的是Hitachi制造的“城际快递列车”,该列车使用日本子弹头列车的技术。
JR Central表示,日本主要运输主干道的丰田新山线在过去60年中运送了约70亿名乘客。
每天运营372列火车,平均载有约430,000名乘客,丰田新山已成为日本的主要交通路线,援引《日本时报》的话说。
北海道新山扩展到札幌,计划于2030年后完成。
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