海洋事务和渔业部(KKP)海洋和海洋空间管理(PKRL)总干事Victor Gustaaf Manoppo表示,在没有配备文件的情况下,两艘带有外国国旗的船只在廖内群岛水域进行的海砂疏和疏的活动使该国损失了超过2230亿印尼盾。
“因此,我们国家今年遭受的总损失,我们损失了2230亿印尼盾,如果有10艘船,它可以再次返回,”维克多在凯普里巴淡岛说,正如ANTARA在10月10日星期四报道的那样。
KKP通过海洋和渔业资源监督总局(PSDKP)拦截并检查了两艘马来西亚国旗船,这些船只于10月9日在开普里水域进行疏活动和海砂疏的结果,当时它们与海洋事务和渔业部长Sakti Wahyu Trenggono的船相撞,即将对尼帕岛进行工作访问。
PSDKP调查人员应KKP部长的命令,立即对两艘船进行了拦截和检查,船上有两名印度尼西亚公民(WNI),来自中国的船员(ABK)多达13人,马来西亚1人。
MV YC 6船总吨位8,012(GT)和MV ZS 9船总吨位8,559 GT是用于在海中捡起沙子的型船,也称为TSHD型钻探船。
被发现后,这两艘船被指示在印度尼西亚水域进行疏,但没有配备官方文件。船上的船长只有个人文件。
维克多说,据说这艘船已经多次进入印尼领土,但仍有多少次进行海砂疏,包括被疏的沙子量带到新加坡。
在其中一艘被检查的船上,它载有1万立方米的海砂,这是收获的。
根据船长的声明,从最初的检查开始,他们在短短9小时内拿走了1万吨沙子。
“根据他们每月10次的供词,我们可以计算出,每月有10万吨他们拿出。1年意味着120万吨,“他说。
他说,根据2022年关于创造就业机会的第2号法律第18条第12款的规定,该法律规定,每个从沿海水域利用空间的人都必须拥有中央政府的KKPRL。
“这只是海洋资源的损失,这些资源是从材料上取出的。如果我们合并,如果我们遵循PP 26号规则,这艘船必须支付KKPRL,它必须支付出口税,它必须支付出口批准,它必须支付销售IUP,它必须支付Amdal,这意味着国家收入的潜在损失超过2230亿印尼盾,“维克多说。
目前,这两艘带有外国国旗的船只仍在接受审查。KKP组建了一个调查小组,调查船只进行的海砂挖掘活动需要多长时间。
PSDKP KKP Pung Nugroho Saksono总干事表示,需要严格制裁才能产生威慑作用,以免类似事件再次发生。
此外,KKP和其他相关利益相关者在边境地区的巡逻也得到了最大化,以便能够监视水域免受盗窃。
“巡逻必须得到加强,我们不是孤立的,有海军,海关,警察,所有人都在合作中肩作战,渔业界不应该被认为是沉默的,他们视频化并将其发送给我们,它被称为Pokwasmas,”Ipung说。
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