雅加达 - 雅加达州长候选人排名第1位的Ridwan Kamil的计划,他希望建立一种水上运输方式或河水路,受到印度尼西亚运输协会(MTI)交通专家Djoko Setijowarno的批评。
Djoko评估说,雅加达的河流和河流状况不适合作为运输路线。
这是因为,许多河流在季节变化时经历了田野变窄和潮汐退去。因此,Djoko的河流之路想法被认为只是无稽之谈。
「城市中出现的问题是,排水量正在上升,无法控制,气味也成为一个问题。是的,最终,这是一个omon-omon,一个幻想,“德约科在10月10日星期四告诉记者。
Djoko说,水上运输系统实际上是由DKI省政府在Sutiyoso领导的时代以水道的名义运营的。只是这种模式并没有继续下去,设施被废弃了。
这种情况与加里曼丹或苏门答腊岛的河流运输不同,那里的河水排放是保持的。
“与此同时,在雅加达,排水量没有得到维持。更不用说搁浅了,“Djoko说。
“那么,需求,有没有人愿意通过呢?更不用说它必须提供,并且必须与其他公共交通资本相结合,“他补充说。
此前,雅加达第1号副省长和省长候选人Ridwan Kamil-Suswono(RIDO)确保在雅加达采购大型水运方式。
“我们可能会尝试创新,在雅加达穿越13条河流的河流或船只,”Ridwan Kamil在10月6日星期日雅加达州长选举的首次辩论中说。
Ridwan Kamil-Suswono(RIDO)的发言人Bernardus Djonoputro表示,雅加达的一些河流很可能成为河道的设施。
“例如,东运河洪水(BKT),这是一条宽达100-300米的人造通道,取决于其位置。同时,船只在左右两侧每人18米。这些特征也是直的,长的和深的。这有可能成为水上交通和旅游业,“Bernandus在他的声明中说。
除BKT外,西运河洪水(BKB)在丹那阿邦,哈利蒙和曼加莱路线上也是非常有可能的。另一条有可能成为水上运输方式的河流是Ciliwung中部,从南部到Cijantung和Condet。
“这种水运的存在将使河流更加保守和更好。目前,实际上河流也被居民使用,只是目前管理不善,“他说。
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