雅加达 - 印度尼西亚运输协会(MTI)强调了补贴公共交通服务的重要性,以增加公共交通服务的范围,包括电动公共交通服务。
中央MTI地区赋权和发展副主席Djoko Setijowarno表示,包括跨区域交通服务在内的公共交通服务补贴计划已在DKI雅加达省份得到相称实施。
他说,这种补贴计划的实施和公共交通服务管理可以在其他地区实施。
他还透露,需要建立区域公共服务机构或BLUD来支持公共交通服务的管理,包括寻求提供资金。
据他介绍,公共交通服务提供的资金不仅应来自国家预算(APBN)和区域收入和支出预算(APBD)。
“除了国家预算或APBD之外,还需要其他努力来为公共交通运营寻求资金,”他在9月25日星期三被联系时说,被安塔拉没收。
Djoko表示,公共交通服务运营的资金等可以从乘客费用,广告,机动车辆税和停车税中获得。
他说,国有企业(BUMN)和私营公司也可以参与提供公共交通服务的资金。
在这种情况下,国有企业可以使用社会和环境责任基金的分配,私营公司可以拨出社会责任基金以支持公共交通服务的实施。
此外,Djoko表示,教育基金和陆路运输特别分配基金的学生交通资金分配可用于协助实施公共交通服务。
“修复公共交通不应该只在交通部停止,需要其他机构的参与。以特殊分配基金的形式分配预算也很重要,“他说。
使用公共交通工具可以减少交通成本的支出,减少交通拥堵,减少空气污染。
因此,必须提高公共交通服务的可用性和质量,以鼓励改善公共交通设施的使用。
德约科说,公司和政府机构也可以指示其雇员使用公共交通工具。
“它不一定是每天,但从现有的机构来看,它可以在工作日轮流安排,”他说。
他补充说,可以对使用公共交通工具的老年居民、学生和学生、残疾人和退伍军人征收特殊关税。
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