雅加达 - 欧洲航空安全监管机构周四下令在凯撒太平洋客机飞行中发生发动机火灾后,对空客A350-1000喷气式飞机发动机进行检查。
欧盟航空安全局(EASA)表示,在咨询香港事故的监管机构和调查人员后,他们采取了措施防止类似事件,凯泰总部设有香港事故,以及空客和劳斯莱斯发动机供应商。
「这一行动是一项预防措施,基于最近凯泰太平洋严重事件的初步调查和航空公司在下一次检查中的调查结果,”EASA执行董事弗洛里安吉勒美特在一份声明中说。
EASA还证实,燃料系统中软管的故障导致了一场火灾,船员们立即处理。
「重大事件」是航班调查一词,意思是事故的可能性很大。
「我們將繼續密切关注所有信息,以便進行安全调查。
此举影响了较大的双发动机A350型号A350-1000,占A350机队的15%或86喷气式飞机。较小且畅销的A350-900未受影响。
周四晚上发布的紧急指令中,美国航空航天局允许航空公司在三到30天内对燃料软管进行视觉检查和测量,但未要求将这些部件用于工作,除非发现它们损坏。
它不包括凯瑟琳已经检查过的机器。
劳斯莱斯和空客早些时候曾表示,他们正在与当局密切合作,以遵守计划中的方向。劳斯莱斯表示,重点是最大限度地减少短期中断。
“我们向那些可能受到影响的人道歉,”他补充说。
早些时候,A350-1000型飞机和XWB-97发动机一直备受关注,因为前往苏黎世的喷气式飞机在发动机问题后于周一被迫返回香港,然后追踪到燃料泄漏。
消息人士周三表示,初步调查显示,燃料注入的清单和鼻子之间存在差距。香港领导的调查现在必须确定这是否是事件的原因还是结果。
EASA表示,火灾对发动机房屋的热量造成了破坏,包括着陆时用于反击的通道。
“如果未被检测和修复,这种情况可以,与额外的故障相结合,导致更严重的发动机火灾并对飞机造成损坏,”他说。
路透社早些时候曾报道过,EASA的行动可能涉及逐步期限的视觉检查 - 相对轻微的维护任务。
然而,消息人士称,通过下令检查,EASA忽略了制造商根据自己的技术分析避免对整个车队采取干扰性行动的一些努力。
消息人士周三告诉路透社,除非有新的证据,否则他们往往不建议在全球范围内进行检查,但最终决定取决于监管机构。
由于飞机和发动机的特性非常复杂,制造商通常在准备监管指示方面做很多基本的技术工作,并在全球机队运作监测中发挥重要作用。
然而,监管机构可能会无视他们的建议,下令自己进行检查,并且在波音安全危机后全球安全监管收紧后,他们面临着越来越大的压力,被视为独立行动。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
