雅加达 - 综合自治铁路高速公路(ART)列车正在东侧民族松布,中央政府核心区(KIPP),群岛首都(IKN)进行试验过程或Proof-of-Concept(PoC)Trem。此试验将持续到2024年10月。
OIKN的绿色和数字化转型副手Mohammed Ali Berawi表示,PoC的实施将从2024年8月10日至10月两个月持续。
他说,综合自治列车项目是OIKN和Norinco合作的结果,中国铁路制造商CRRC的参与。他还表示,综合自治列车是陆路运输方式的新技术。
“这辆综合自治列车是轻速公路(LRT)运输系统或轻轨和自动巴士的混合系统,”他在8月11日星期日的一份官方声明中说。
阿里解释说,综合自治列车确实使用橡胶轮胎,在路上移动。但当谈到火车的特征时,他继续说,综合自治列车具有道路标记形式的虚拟轨道,然后通过轻度检测和排序(LIDAR)和GPS传感器进行检测。
“所以它有一条献身的线路,本质上是自动驾驶的。其次,前面和后面有两个方向盘,这表明这些电车可以向前(前方前进)和向后(后方前进)移动,“他解释说。
此外,阿里还解释说,PoC的目的是在综合自治电车上测试技术可靠性和产品可靠性。
“我们将看到,这辆综合自治列车是否完全自动化,或者它是否仍然手动和自动化使用,”他说。
阿里说,综合自治列车的试验还涉及包括PUPR部和交通部在内的各方。这样做是为了确保从火车设施到配套基础设施的整个系统正常工作和安全,并符合运输法规。
阿里还透露了Trem Autom Terpad的一些优势。首先,他说,从投资成本来看,与使用铁轨的传统火车相比,它要高得多。
然后,他继续说,就容量而言,它可以大规模运送乘客,在3个车厢中可达300人,在一次行驶的列车中,多达500人在5个车厢中。
目前,PUPR部正在建造8个最后通行站(utama),以支持综合自治列车的运营,当最后通行环(主要赛道)完全使用时,将使用。
“这辆综合自动电动火车将从西侧民族轴心,在总统府前,东侧民族轴心通过路线,返回西侧民族轴心,总距离约为4.9公里。一次充电可以行驶长达70公里,“他解释说。
阿里说,这款综合自治电车将成为印度尼西亚第一款使用道路标记引导的电池在没有轨道的情况下进行测试的技术。他说,这种交通方式的试验是为了在印度尼西亚实施之前评估技术可靠性,互操作性,经济性和知识转移,特别是在未来的IKN。
“自治列车的成功也取决于包括社区在内的各方的参与,他们需要为生活在需要在需要在新文明中工作文化的更新的地区和时代做好准备,包括使用自治车辆作为公共交通,”他说。
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