雅加达 - 雅加达地铁2A阶段的建设过程仍在进行中。现在,隧道钻探机(TBM)1已经连接了Glodok站和Kota站。
Glodok和Kota站是两个站点,在2A阶段的建设中建造,有HI-Kota环形交叉路口路线。
“TBM 1在23.75米的深度成功建造了一条244.5米长的隧道,持续约105天,”PT MRT雅加达(Perseroda)公司秘书部门负责人Ahmad Pratomo在7月4日星期四的一份声明中表示。
此外,直径约6.7米的钻头发动机将建造一条隧道建设,从哥打站到格洛多克站。
Glodok站由两层组成,车站长度约为240米,宽度为19.8米,深度高达18.45米。
哥打站由三层组成,站长约231.2米,宽17.3米,深23.75米。这两个车站的目标是在2029年完工。
总体而言,2A阶段的建设开发量已达到6月25日的37.55。
具体而言,Thamrin和Monas站(CP201合同包)的建设率达到78.50%。然后,Harmoni,Sawah Besar和Mangga Besar(CP202)站占32.22%。
然后,格洛多克和城市站(CP203)的建设率为57.89%,铁路和铁路系统(CP205)为4.52%。与此同时,列车采购正在对招标文件进行评估,支付系统从招标呼叫开始。
Pratomo解释说:“PT MRT雅加达敦促道路使用者和公共交通工具始终注意红毛球标志,并遵循施工区周围建筑官员的指示。
雅加达捷运的2A期将连接HI环形交叉路口站到城市,长约5.8公里,由七个地下站组成,即Thamrin,Monas,Harmoni,Sawah Besar,Mangga Besar,Glodok和Kota。
2A阶段分为两个部分,即计划于2027年完成的HI-Harmoni环形交叉路口一段和计划于2029年完成的Harmoni-City二段。
雅加达捷运的2A期是通过印度尼西亚政府和日本政府之间的合作贷款基金建造的,成本约为25.3万亿印尼盾。
与此同时,计划从市继续到西安佐尔仓库的雅加达捷运2B阶段仍处于可行性研究阶段。
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