水市长Eri Cahyadi表示,在该地区建造自动快速交通(ART)比大众高速公路(MRT)或轻轨(LRT)更合理,因为它符合区域收入和支出预算(APBD)的可用性。
“如果ARTitu pakaimagnet,事实证明每7公里花费500-6000亿印尼盾,我们(市政府)在APEKSI活动期间立即挥手,”Eridilansir ANTARA在6月7日星期五说。
Eri表示,如果他们必须建造MRTatauLRT,那么水市的APBD将是不够的,因为捷运建设每1公里需要约2.3万亿印尼盾的预算。
预算如果使用水市APBD计算,那么运输路线的建设只能在5公里内完成。
「预算结束后,继续减贫呢?很多人问你为什么不建造它,因为这是不可能的,“他说。
对于轻轨来说,经过计算,施工需要每公里约8000亿印尼盾的预算。这个数字也仍然给水市预算带来负担。
Eri说,如果你必须与雅加达相比,这无关紧要,因为即使水是一个大都市,但现有的预算金额也不同。
“雅加达APBD很大,水APBD只有10.9万亿印尼盾,”他说。
由于开发预算的分配更具相关性,水市政府正试图实现磁力驱动的ART的建设。
“没有人有,这在IKN实施,上帝愿意,第二个水,”他说。
Eri还表示,他已与交通部协调,讨论准备ART概念的过程。
“我们正在水进行FS(可行性研究),希望在2025年或2026年,它将运行,”Eri说。
可行性研究的实施还计算了ART与其他交通工具(如“Suroboyo Bus”,TransSemanggi和支线”)之间的连通性需求。
“我们看到公共汽车的位置在哪里,ART的位置在哪里,例如在一个位置,公共汽车无法通过,然后是ART,”他说。
此前,总统佐科·维多多(Jokowi)曾提供城市交通ART作为提供大众交通服务的最新替代方案,以解开印度尼西亚的城市交通拥堵。
佐科威总统在印度尼西亚各地市长面前转达了这一提案,他们出席了在东加里曼丹巴厘巴板市举行的2024年印度尼西亚城市政府协会(Apeksi)第十七届全国工作会议(Rakernas)(4月6日)。
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