雅加达 - DKI雅加达交通局局长Syafrin Liputo承认,PT Transjakarta在与Jaklingko系统集成的运输服务覆盖率方面有有限的预算。
因此,在雅加达北部地区增加4条与城市交通(angkot)合作的Mikrotrans路线的计划不能立即实施。这就是DKI省政府被认为给这些angkot的司机和所有者带来虚假希望的原因。
“我们正在根据预算的可用性进行调整,以将Mikrotrans整合到Transjakarta,”Syafrin于5月17日星期五在雅加达中部的Monas地区说。
Syafrin承认,通过JAK111,JAK114和JAK116路线以及JAK119路线将angkot舰队与Mikrotrans合作的努力仍在进行中。只是实现是脆弱的。
“当然,像今年一样,当然会有额外的。并非自动,一切都会立即实施。Transjakarta正在准备中,“Syafrin说。
同样,PT Transjakarta Welfizon Yuza的总裁董事承认,他的政党仍在讨论将angkot整合到Jaklingko支付关税制度和DKI省政府的准备情况。与此相一致,Transjakarta仍在为这些angkots准备车辆。
“该过程是SK(交通再生决定书),然后在SK发布后,稍后将是与Transjakarta的合同程序,然后是车辆的准备,”Welfizon说。
5月15日星期三,一些angkot司机在DKI雅加达市政厅前举行了集会。他们涌向,将他们的城市运输车队带到DKI雅加达代理州长Heru Budi Hartono办公室的前路段。
雅加达北部地区03、05、09、07号航线的angkot车队的司机和车主表达了他们的抱怨,并感到他们被DKI省政府给予了虚假的希望。
Jakutangkot所有者Waridin的代表承认,自几年前以来,他们一直被邀请加入Jaklingko关税制度,并将其舰队重新制成Mikrotrans。
然而,直到现在,将angkot与4条路线中的angkot合作到Mikrotrans的承诺才得以履行。
发生的事情是,DKI省政府甚至激活了Pulo Gadung - 雅加达北部市长路线上的Transjakarta 10M巴士服务。这条路线也遭到安格科特司机的抗议。
「我们有这辆车,不是州长喜欢车队的合伙人。我们有信用,有DP,我们去那里寻找。最后,发生了什么?直到今天,4条Jaklingko线路都没有运行,“Waridin在DKI雅加达市政厅说。
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