雅加达 - PT Kereta Api Indonesia(Persero)(KAI)呼吁公众在Rajabasa列车(KA PLB S12A)与Tanjungkarang - Kertapati公共汽车关系之间的交通事故事件后改善交通纪律。
事故发生于4月21日星期日13.10 WIB,在KN 193 + 7的Way Pisang站(WAP)和Martapura站(MP)之间的路段交叉口。
「KAI正在努力使地块交叉口的交通纪律社会化。我们总是提醒公众,包括机动车司机和行人在通过地块交叉口时要保持谨慎,“KAI公司秘书副总裁Raden Agus Dwinanto Budiadji说,Antara,4月21日星期日。
阿古斯对事故表示哀悼,并对事件表示哀悼,其中公共汽车乘客受害,造成4人死亡,15人受伤。受害者随后被疏散到最近的医院。
火车船员和拉贾巴萨火车的乘客都幸存下来,但火车旅行的设施和延迟遭到破坏。
事故发生时,拉贾巴萨列车在丹卡朗 - 克尔塔帕蒂的关系被公共汽车撞倒在KM 193 + 7米的Way Pisang(WAP)和Martapura(MP)道路上。
根据Agus的说法,这条交叉口是KAI安装的手动门栏的交叉口,目前由周围的社区独立维护。
他感到遗憾的是,仍然有道路使用者不小心,不停下来,在火车交叉口经过时不向右看。
此外,地块交叉口的主要安全工具的存在在交通标志中,其中门栏和过境警卫的地位只是安全辅助工具。
这一事件导致一些Rajabasa列车和瓜拉斯塔巴斯列车的旅行受到干扰和延误,以及其他列车(如货运列车)也被阻止。
疏散过程已于下午3点24分完成,因此火车旅行现已恢复正常。
“在这次事件中,机械师一再发出纪念碑35或警告喇叭,但被公共汽车司机忽视,因此事故是无法避免的,”他说。
Masinis还努力阻止火车的速度。在事件中,公共汽车最终被拖走约50米。
由于这一事件,KAI遭受了物质损失,导致Rajabasa列车和瓜拉斯塔巴斯列车的旅行延迟,其他几列火车也不得不被扣留。
法律上,2009年关于道路交通和运输(LLAJ)的第22号法律第114条对车辆越过铁路交叉口时的规则作了严格规定。
该条规定,在铁路线和道路之间的交叉口,车辆司机在信号响起时必须停车,火车门栏已开始关闭,和/或其他信号。
车辆司机有义务将铁路放在第一位,并将主要权利授予首先越过铁路的车辆。
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