雅加达 - 交通观察员Djoko Setijowarno要求政府指示使用摩托车的旅行者使用海船以确保安全。仍然最小的是使用海船的人,容量很大,但也许因为它远到丹不碌,这有点困难,即使提供了相当多的设施,免费食用,有包裹,“Djoko说,他也是印度尼西亚运输社区区域(MTI)赋权和发展副主席,4月1日星期一被Antara联系时,被扣押。Djoko也是Unika Soegijapranata民事工程研究计划的学者,他说,在高价飞机的情况下,使用海船免费返乡对居民返回家园非常有帮助,因为他们使用了上限票价(TBA)。
此外,他补充说,使用海上船舶模式也可以选择,特别是因为今年政府从印度尼西亚各地的港口举行了免费返乡计划。去年,使用火车的摩托车旅行者实际上相当多,几乎100%的人使用它。这必须为海洋追求。如果是陆地和火车,那就不再重要了,“他说。Djoko提到交通运输部运输政策局的一项调查,指出,2024年开斋节全国流动的可能性将达到印度尼西亚人口的71.7%或1.936亿。这比去年开斋节的潜在移动率上升了约56%。2023年,返乡居民的潜力仍为1.238亿,2022年仍为88550万,“他说。Djoko上周从大约1936万乘客中详细介绍,多达20.323%或332亿
使用摩托车返乡的危害Djoko认为,政府需要更加积极地激励摩托车使用者参加大规模返乡计划。因此,事故率可以被抑制,“他说。他提醒说,在返乡时使用摩托车的事故率容易发生事故,特别是那些在去乡时骑摩托车时携带妻子和孩子的人。2009年关于道路交通和运输(LLAJ)的第22号法律第106条第(9)款规定,禁止每个人在没有火车的情况下驾驶摩托车,同时禁止携带一人以上的乘客。
如果违反,可处以最高一个月的监禁或最高25万印尼盾的罚款(292条)。
因此,根据Djoko的说法,骑摩托车的旅行者应该被禁止携带过度的物品和儿童。使用卡车或皮卡车的旅行者也是如此。“因为,即使他们得到保护,例如顶部的防水油布,卡车和皮卡车也只允许运输货物,而不是人,”他说。Lebaran 2023评估的结果指出,在返乡期间发生了5,894起事故,726人死亡。根据数据,76.87%的事故涉及摩托车。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
