雅加达 - 特斯拉的电动汽车生产开发中心位于美国加利福尼亚州硅谷。事实上，特斯拉是一家汽车公司，应该发生在汽车工业领域，而不是在世界的IT中心地区。为什么？
能源和矿产资源部长 （ESDM） 在 2016-2019 年期间对亿万富翁伊隆·马斯克的公司进行了另一次审查。在他看来，阿坎德拉称这是特斯拉的巧妙策略，即拉近与想要参与相同细分的竞争对手的距离。
"伊隆·马斯克很聪明。。。他（特斯拉）将很难追求的竞争对手谁即将进入电动汽车（EV）技术，"他说，通过官方的Instagram页面@archandra.tahar不久前。
阿坎德拉关于特斯拉的叙述始于她的经历，当时她被邀请参观一家EV公司从美国以外在加州硅谷建立的技术中心。访问期间，他惊讶地发现，没有迹象表明他访问的位置是留给汽车公司的。
"在访问期间，我们没有发现一组车身设计师、悬念、转向系统和制动器。我们发现有一个办公室，拥有各种电子电路，集成了最先进的电路芯片，由可靠的程序员支持，当然还有电动机部件，"他说。
在前官僚的心目中出现了一个疯狂的问题，ev公司是否不再关心汽车的空气动力学？那么，确保安全性和敏捷机动性的车架的强度是多大的呢？
"ev 公司在硅谷建立技术中心的战略与特斯拉成立之初所做的没有什么不同。特斯拉没有在密歇根州底特律建立技术和制造中心，一个多世纪以来，底特律一直是美国汽车工业的卓越中心，但更喜欢硅谷，"他说。
"我们怀疑特斯拉需要一些战略方面来构建其产品，例如，它最优秀的人才与成熟的工作文化，导致技术，改变世界文明，如谷歌和苹果，"他继续说。
阿坎德拉描述的另一个方面是，西利康谷可以作为保证，以确保电动汽车的融资方面可以维持。因为，嵌入特斯拉汽车的电气技术仍在开发过程中。而且，硅谷是吸引风险相对较大投资者的最佳场所。
他表示："风险资本家非常愿意为突破性想法提供资金，也敢于投资于高风险初创公司等公司。
那么，传统汽车技术与电动汽车有何区别呢？
从广义上讲，电动汽车技术只能取代约30%的传统汽车零部件。其余的，即70%，是成熟的技术，已经在市场上，所以它不需要深入的研究。
"值得预测特斯拉的战略，由其他EV公司阅读，在硅谷建立他们的技术中心。然后，他们将研究成果带到原产国进行开发，"他补充说。
"目前这些国家在电动汽车技术开发方面直接竞争，而不是等待，"阿坎德拉总结道。
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