PEKANBARU - 运输部（Kemenhub）的目标是印度尼西亚，没有超载的货运车辆或超载（ODOL）。陆路运输局局长布迪·塞蒂亚迪直接干预，执行超载卡车。
这是布迪在审查A型班达尔·拉亚·帕永·塞卡基（BRPS），佩坎巴鲁时完成的。根据已采用的尺寸，共削减了4台车辆。
布迪在2月16日（星期二）的声明中说："现在，在BPTD的一些地区，如詹比、巴东、兰蓬和其他我们期望对此案采取佩尼达坎行动的地区，已经逐步实现正常化。
据他称，桑斯基车票仍然没有对司机和货运企业家起到威慑作用。虽然该文书和2009年第22号法律第277条对经营者和卡罗塞里处以了足够大的罚款。
此外，总干事布迪解释说，它将加强对这些地区现有车辆的测试，以防止ODOL车辆的存在。其中之一是通过《运输部长条例》制定_omnibus law_，以便开放私人机会、讲习班或品牌持有代理（APM）能够建立测试。
"可用的 ODOL 车辆最多，_dump truck_。我们现在正在地区/城市进行纪律测试，否则根据认证，我们将关闭，而他们装备的工具和称职的官员，因为这一切方向的安全，"他说。
为了在2023年实现无ODOL印度尼西亚，哈布达特总局通过各种努力改善从上游到下游的生态系统， 包括以 UPPKB 执法形式处理 ODOL 和向运营商收取费用的车辆货物的转移、P21 打击 ODOL 车辆、车辆规范化政策、在线车辆 SRUT 发布系统，以应用通过电子测试 （BLUe） 的车辆测试证明。
阿尔多诺省第四区陆路交通管理中心（BPTD）负责人表示，在2019年至2021年1月期间，该中心已使209多辆汽车运输恢复正常。阿多诺补充说，截至2018年底，BPTD第四区廖和廖奥群岛省已完成对2辆ODOL车辆使用P21。
为了进一步处理ODOL，BPTD第四区廖一贯在国家路段和佩坎巴鲁-杜梅收费公路上实施监督和执法或加库姆，结果对378辆违规车辆进行了改进。
总干事布迪还要求有关各方，ODOL问题是一个共同的责任，不要太晚意识到，这会伤害许多方面，不仅造成死亡，而且国家也受到许多违反ODOL的车辆损坏的道路维修预算的损害。
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