雅加达 - 雅加达DKI省政府和PT凯雷塔阿皮印度尼西亚（KAI）将组织摩托车出租车的存在，包括在线ojek（ojol）和基地ojek（奥邦），在4个车站搜索和下车的乘客。
这些车站是塔纳阿邦站、胡安达站、塞宁站和苏迪曼站。安排从1月21日开始，一直持续到3月底。
DKI Syafrin Liputo运输办公室负责人说，该站的安排目的是使运输方式以旅客连续旅行的形式完全整合，包括火车和公路运输。
3月6日星期五，Syafrin在雅加达市中心的Baai Kota DKI说："随着车站公共交通系统的整合，首先实现了交通的规律性，然后方便了公众进入那里的交通方式。
Syafrin说，安排这个车站的最大挑战是通过在线摩托车出租车和基地确定乘客的接送点。
"有几个障碍，特别是确定点的下降区，并拿起ojol，因为它接近奥邦。但是，在与奥邦建立沟通之后，结构原则得到了我们的支持和监督，"Syafrin说。
因此，奥焦尔和奥耶克基地的点是单独提出的。ojol 沉积处位于缓冲区，该缓冲区是阻止 ojol 停车和控制路体的地方。缓冲区位于车站的步行区。
同时，反对放置皮卡点ojek基地被放置在靠近车站的位置。
"我们把基地摩托车出租车置于静态位置，因为它们没有用于订购的技术应用。我们步行靠近广场，"他说。
希望在车站寻找乘客的奥耶克人赛亚夫林能服从将要执行的安排。因为，据他说，奥乔尔和奥邦有各自的沉积区。
对于将通过在线应用程序预订摩托车出租车的乘客，Dishub 与 Gojek 和 Grab 等应用者进行协调，仅在沉积区自动分配车站皮卡。
"他们没有技术来确定从驾驶员侧访问应用程序仅在沉积区。除了用户，他们也不能在指定区域之外预订，"他总结道。
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