AKARTA - 印度尼西亚运输协会(MTI)表示,2023年印度尼西亚的交通事故(lalin)数量达到11.6万例,比去年增长6.8%。
“与2022年相比,今年的事故增加6.8%,从6.8%开始,它通过良好的处理加速而成功,这导致死亡人数下降了近6.5%,”MTI运输安全副主席Rivan A. Purwantoro在雅加达 - 万隆高速列车站(KCJB)Halim举行的新闻发布会上说, 雅加达,12月27日,被Antara扣押。
他解释说,死亡率下降6.5%是由于事故后受害者的处理有所改善,特别是在“黄金期”期间,即事件发生后的前30分钟,这是处理受害者的关键时刻。
就车辆类型而言,Rivan解释说,摩托车事故总数的77%是摩托车。至于受害者的年龄,它主要由生产年龄的道路使用者主导,即25至40岁,比例接近40%。
“平均原因是面对面的碰撞。因此,在116,000例中,45,000例(病例)是面对面的碰撞。所以这很重要,因为这是疏忽,然后是逆流而上,“他说。
Rivan表示,东爪哇成为2023年交通事故数量最多的省份,即25,000例,其次是中爪哇23,000例,西爪哇10,700例。
据他介绍,东爪哇省交通事故数量众多是由于车辆分布量高,约为1900万辆。
此外,Rivan解释说,有两个省的交通事故病例增加最多,即巴厘岛省和东加里曼丹省。
“经历增长的省份是巴厘岛。巴厘岛几乎是去年的事故的两倍,东加里曼丹增加了24%,“他说。
因此,Rivan认为,改善处理或预测事故是必要的,特别是在发展中地区。
同时,成功降低交通事故病例率的省份是日惹特区(DIY),目前下降了15%,预计病例数将继续下降至17%。
“最高的下降是DIY,DIY根据其预测将下降17%。截至今天,他已经下降了15%,这意味着它非常好,“Rivan说。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
