YOGYAKARTA - Tauhiyat作为PT MRT雅加达(Perseroda)总裁董事就许多雅加达地铁站没有停车位,即停车和骑车区之所以发出声音。那么,许多雅加达地铁没有停车位的原因是什么呢?
这样做是为了鼓励使用公共交通工具。Tuhhiyat说,如果雅加达中部每个地铁站都有停车区,它甚至会增加私家车进入市中心的流量。结果,交通拥堵也在等待着。
「我经常告诉政府,永远不要在市中心建造停车和乘车。原因何在?如果市中心有停车和乘车,那么如果有人进来,即私家车进入雅加达,这将导致公共交通拥堵,“他在12月18日星期一在车站Senayan Mastercard站落成典礼上解释说。
这种情况有可能使城市公共交通的功能不那么理想。因此,Tuhhiyat说,他的团队将在最端的车站建造停车和乘车。其中之一是Lebak Bulus Grab Station。
“在端子和端子建造 公园 和 乘车 。因此,雅加达地铁再次在Lebak Bulus建造,“他说。
Tuhiyat说,目前在Lebak Bulus Grab站建造停车和乘车的过程仍在进行中。希望施工能够迅速完成。
“我们祈祷希望它能很快,这是最大的停车和乘车。之后,我们将再次在一端建成,以便居民可以使用公共交通 MRT,LRT,Trans Jakarta,机场列车,KRL等。这是第2号任务(来自DKI雅加达省政府)。我们被告知运营和维护地铁站,“他说。
与开发平行时,人行道(JPO)等人行道的建设也继续受到鼓励。不仅如此,交通导向型开发(TOD)地区也在继续增长。
「将来,我们将在M座建造和建造Trans Jakarta巴士站,以便以后它将与Peruri和东盟连接。进入Istora Senayan以及Dukuh Atas,我们建造了一座连接Jabodebek轻轨的桥梁,该桥梁目前由KRL以及MRT和Trans Jakarta组成,“他说。
“所以在Blora的行人化,我们禁止车辆,我们在那里鼓励绿色。还剩下什么?让我们公民,使他们在从一种模式到另一种模式的旅程中无缝,以及从一种模式到另一种模式的旅程中无缝。所以它是无缝的。这是第3号任务的特殊努力,“他继续说道。
另一方面,雅加达捷运继续敦促雅加达建设交通基础设施。Tuhhiyat说,在过去的1.5年里,该集团花费了高达1.5万亿印尼盾。
“希望它能给雅加达带来更好的面貌,特别是我们将面临雅加达成为世界全球城市。因为我们的计划是首都将搬出。但雅加达仍然是一个大城市和全球城市,所以这恰逢与雅加达特区相交的法律的讨论,“他总结道。
虽然许多人“要求雅加达捷运添加土地公园和旅行”,但希望你能理解原因是肯定的。
因此,在知道为什么许多雅加达捷运没有停车位的原因后,在 VOI.ID 上查看其他有趣的新闻,现在是时候彻底改变新闻了!
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